595 pista 165cv turbo garrett Centralina euro 6

[alex-et3]

Io ho però il new genius in pratica ricopierei la mia mappa stock e in secondo momento andrei a modificarla su quella di scorta

si si,ma io parlavo per avere la mappa originale della competizione su una turismo.
Comunque una centralina della abarth euro 6 costa di listino sulle 800 euro.

[carlotp]

si si,ma io parlavo per avere la mappa originale della competizione su una turismo.
Comunque una centralina della abarth euro 6 costa di listino sulle 800 euro.

Onestamente se fosse stata sulle 500 l'avrei presa

[lucaingegnere]

se l acquisti nuova,come ricambio,non ne fai nulla,in quanto le centraline delle 500 abarth sono tutte fornite vuote,cioè senza software.
Quindi una volta montata,con abarth flash tool,strumento che solo i service abarth hanno,viene caricato il software di quel determinato telaio.quindi se hai una turismo non puoi caricare il software di una competizione....
Per questo consiglio una centralina usata scodificata

Ciao Alex. Visto che sai tutto, ti chiedo gentilmente di fugarmi questo dubbio.Ho una centralina Bosch MED 17.3.0. di una fiat 500L 1.4 t-jet solo benzina (euro 6, codice ricambio 55262137). Se la scodifico e ci carico una mappa che va bene per una Turismo / Pista 165 CV e la metto al posto della centralina originale (previa, ovviamente,ricodifica con il code immobilizer originale della macchina), la macchina funziona? Io ho una Turismo, ma è il concetto che vorrei capire; questo perchè per l'uso di tutti i giorni la mappa stock va benissimo per me,ma per saltuaria pistata mi piacerebbe avere i 200 CV che renderebbero la vettura prestazionalmente interessante. Lo scopo è non toccare la centralina originale che rimetterei intonsa (insieme al downpipe originale) una volta che ho finito di divertirmi e sono tornato a casa. Grazie

[alex-et3]

Ciao!no,secondo me l hardware è diverso.

[Paoloabarth74]

Ciao Alex. Visto che sai tutto, ti chiedo gentilmente di fugarmi questo dubbio.Ho una centralina Bosch MED 17.3.0. di una fiat 500L 1.4 t-jet solo benzina (euro 6, codice ricambio 55262137). Se la scodifico e ci carico una mappa che va bene per una Turismo / Pista 165 CV e la metto al posto della centralina originale (previa, ovviamente,ricodifica con il code immobilizer originale della macchina), la macchina funziona? Io ho una Turismo, ma è il concetto che vorrei capire; questo perchè per l'uso di tutti i giorni la mappa stock va benissimo per me,ma per saltuaria pistata mi piacerebbe avere i 200 CV che renderebbero la vettura prestazionalmente interessante. Lo scopo è non toccare la centralina originale che rimetterei intonsa (insieme al downpipe originale) una volta che ho finito di divertirmi e sono tornato a casa. Grazie

e dopo ogni pistata rimonti il downpipe originale?

[fabs]

Anche se ci carichi una stage 1 da 190cv circa - se hai la garrett- col cat originale e soprattutto in pista la situazione è si fa ardua.. Non scoppia nulla ma il vano motore lo i fuochi davvero tanto e dopo 2 giri l'auto va la metà e anche la turbina stessa la solleciti molto con le temperature.
Te lo dico per esperienza

[alex-et3]

Anche se ci carichi una stage 1 da 190cv circa - se hai la garrett- col cat originale e soprattutto in pista la situazione è si fa ardua.. Non scoppia nulla ma il vano motore lo i fuochi davvero tanto e dopo 2 giri l'auto va la metà e anche la turbina stessa la solleciti molto con le temperature.
Te lo dico per esperienza

giusto,la potenza non la si ottiene solo con l elettronica.

[fabs]

Si, ma soprattutto in pista dove il gas lo dai..
Almeno almeno un 200 celle ci vorrebbe.
O meglio ancora uno Skat dove abbassi ancor di più le temperature e le prestazioni migliorano un poco di più.

[lucaingegnere]

Ragazzi,sono nel campo delle ipotesi. Ma ovviamente andrei in pista con downpipe skat e poi sì,una volta tornato in strada,rimettersi centralina e downpipe originale. Non giro in strada con centralina e downpipe modificati, voglio stare sereno, di pensieri ne ho già tanti in ambito lavorativo

[fabs]

Perdonami, ma penso lo faresti una volta tutto questo sbattimento.
Non tanto per la centralina attacca e stacca (sempre se è fattibile) ma per il cat che richiede un po di tempo..
Senza contare il fatto che devi portarti ogni volta almeno il crick e tutti gli attrezzi... Insomma è un po un osbattimento a mio parere