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Discussione: Problemi commutazione gpl benzina, l'auto passa da gpl a benzina automaticamente

  1. #1

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     Mario15523 non è in linea
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    Predefinito Problemi commutazione gpl benzina, l'auto passa da gpl a benzina automaticamente

    Gentilissimi amici, sono qui a chiedervi un aiuto.
    Possiedo una Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star (ovviamente l'impianto GPL è nativo/di fabbrica).
    Ultimamente la macchina parte a benzina e passa a GPL (fin qui nulla di nuovo) , per poi tornare a benzina
    Per quale motivo ritorna da sola a benzina, mi capita di dover accostare, spegnere la macchina e ripartire, ma nonostante ciò la macchina mi fa ancora lo stesso scherzo, ripassando a benzina.
    A qualcuno di voi è mai successo un problema simile?
    A cosa è dovuto?
    Ne ho lette di tutti i colori, gente che ha cambiato di tutto e di più e non ha risolto il problema.
    Certo di una vostra cortese risposta vi ringrazio anticipatamente.
    Saluti

  2. #2
    L'avatar di alex-et3

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     alex-et3 non è in linea

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    Quote Originariamente inviata da Mario15523 Visualizza il messaggio
    Gentilissimi amici, sono qui a chiedervi un aiuto.
    Possiedo una Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star (ovviamente l'impianto GPL è nativo/di fabbrica).
    Ultimamente la macchina parte a benzina e passa a GPL (fin qui nulla di nuovo) , per poi tornare a benzina
    Per quale motivo ritorna da sola a benzina, mi capita di dover accostare, spegnere la macchina e ripartire, ma nonostante ciò la macchina mi fa ancora lo stesso scherzo, ripassando a benzina.
    A qualcuno di voi è mai successo un problema simile?
    A cosa è dovuto?
    Ne ho lette di tutti i colori, gente che ha cambiato di tutto e di più e non ha risolto il problema.
    Certo di una vostra cortese risposta vi ringrazio anticipatamente.
    Saluti
    ciao!l unica è collegare la diagnosi

  3. #3

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     Mario15523 non è in linea
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    Oggi per esempio il problema non si è mai presentato, per scrupolo sono andato in un distributore Agip (Eni dicono che sono i migliori) e mi sono fatto fare un pieno + una fialetta additivo (12 Euro) che dovrebbe pulire il sistema.
    ps: non sono mai comparse spie di errori / errore al motore.
    Mi piacerebbe sapere il perchè?

  4. #4
    L'avatar di Pinkus

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     Pinkus non è in linea
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    Gli additivi gpl non servono una cippa (anzi, potrebbero fare danni, anche il manuale Fiat ne sconsiglia l'utilizzo), e anche al marca del distributore non vuol dire nulla, soprattutto sul GPL.

    Se commuta da sola da gpl a benzina, e poi non ne vuole più sapere anche commutando a mano, salvo non spegnere e riaccendere, secondo me è perché la vettura interpreta per qualche motivo l'esaurimento del gpl (infatti quando finisce veramente, passa a benziana e non c'è modo di farla tornare a gpl con il commutatore, a differenza degli impianti aftermarket). Probabilmente c'è una lettura di bassa pressione del gas nel rail, che può essere vera o presunta (il sensore Landi sul rail di iniezione non è tutto sto gran che, infatti io l'ho già sostituito a 70mila km).

    Se si ripete il problema, consiglio anch'io un collegamento alla diagnosi, magari da un'officina Landi, meglio se "gas expert" (li trovi online sul sito ufficiale). In Fiat, nonostante l'officina sia mediamente valida, con me brancolavano nel buio, tanto che volevano sostituirmi il riduttore di pressione. Meglio andare da chi si occupa di gas per tutto il giorno. Il fatto che non si accendano spie non è necessariamente indice che non ci siano problemi.
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

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  5. #5
    L'avatar di alex-et3

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     alex-et3 non è in linea

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    Quote Originariamente inviata da Mario15523 Visualizza il messaggio
    Oggi per esempio il problema non si è mai presentato, per scrupolo sono andato in un distributore Agip (Eni dicono che sono i migliori) e mi sono fatto fare un pieno + una fialetta additivo (12 Euro) che dovrebbe pulire il sistema.
    ps: non sono mai comparse spie di errori / errore al motore.
    Mi piacerebbe sapere il perchè?
    la risposta che volevo scriverti lha scritta Pinkus!

  6. #6

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     Mario15523 non è in linea
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    Grazie Pinkus della risposta, quindi anche a te è comparso questo problema, ed hai dovuto sostituire il sensore Landi sul rail.
    Al momento il problema è scomparso, e spero che non si ripresenti.
    Nel caso sul sito Landi renzo nella sezione Installatori e assistenza cercherò l'officina più vicina.

  7. #7
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    No, mai avuto problemi di retropassaggi a benzina. Ho avuto un po' di minimo traballante a gas e sporadicamente spie avarie motore nella commutazione (voluta da me) da gas a benzina, con errore bassa pressione alimentazione. Su questo problema ne ho sentite di tutti i colori, fino a che alla Landi hanno ipotizzato (dopo un lungo giro di 30-40 minuti con diagnosi attaccata) un problema la sensore sul rail iniettori, che poi cercando sul web è risultato problematico ad esempio anche su alcune Giulietta T-Jet GPL. Dalla sostituzione del sensore per ora ho risolto, con un centinaio di euro di spesa complessiva per il "disturbo"

    Però ripeto, molto probabilmente altro tipo di problema rispetto al tuo, almeno i sintomi sono diversi, poi magari la causa è la stessa, ma sono problemi rognosi che vanno affrontati da chi ne sa e con la diagnosi attaccata per capire cosa succede. Ovviamente meglio andare quando si manifesta il problema, se non lo fa più potrebbe essere un evento sporadico che può capitare

    PS. se in zona trovi un "gas expert", che sono delle specie di officine "premium" di Landi, secondo me è meglio. Nel mio caso è stata una scelta vincente
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  8. #8
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    Quote Originariamente inviata da Pinkus Visualizza il messaggio
    No, mai avuto problemi di retropassaggi a benzina. Ho avuto un po' di minimo traballante a gas e sporadicamente spie avarie motore nella commutazione (voluta da me) da gas a benzina, con errore bassa pressione alimentazione. Su questo problema ne ho sentite di tutti i colori, fino a che alla Landi hanno ipotizzato (dopo un lungo giro di 30-40 minuti con diagnosi attaccata) un problema la sensore sul rail iniettori, che poi cercando sul web è risultato problematico ad esempio anche su alcune Giulietta T-Jet GPL. Dalla sostituzione del sensore per ora ho risolto, con un centinaio di euro di spesa complessiva per il "disturbo"

    Però ripeto, molto probabilmente altro tipo di problema rispetto al tuo, almeno i sintomi sono diversi, poi magari la causa è la stessa, ma sono problemi rognosi che vanno affrontati da chi ne sa e con la diagnosi attaccata per capire cosa succede. Ovviamente meglio andare quando si manifesta il problema, se non lo fa più potrebbe essere un evento sporadico che può capitare

    PS. se in zona trovi un "gas expert", che sono delle specie di officine "premium" di Landi, secondo me è meglio. Nel mio caso è stata una scelta vincente
    confermo,é capitato pure a me di cambiare qualche sensore rail in officina,ma prima di cambiar pezzi infatti,consiglio di far la diagnosi

  9. #9

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    Insomma mi pare di aver capito che possiamo ipotizzare che il colpevole è questo benedetto sensore rail, certo la mia è solamente un'ipotesi.
    Al momento il problema non si è ripresentato, sicuramente farò d'oro il vostro consiglio di rivolgermi a specialisti "gas expert" Landi.
    Giusto per curiosità Pinkus ha detto che la marca del distributore non vuol dire nulla, soprattutto sul GPL. Quindi un distributore vale l'altro?
    Agip, piuttosto che Repsol, o Esso, per il rifornimento di GPL non cambia nulla, non c'è un migliore o un peggiore.

  10. #10
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    Si, esatto. In realtà vale anche per la benzina e gasolio, secondo ma, ma per il gpl sono piuttosto sicuro che lo prendano dal deposito locale più comodo (infatti mai vista una autocisterna GPL con marca, ma ormai anche per gli altri carburanti mi sa)

    Se ci pensi ci sono un sacco di marche che non hanno raffinerie di loro proprietà (pensa le pompe no-logo o di marche bizzarre), e comunque anche chi ne ha, non è detto che le abbiano in tutto il territorio nazionale. Per me il carburante del distributore X arriva dal deposito più vicino, qualunque sia la marca, avrebbe poco senso fare diversamente, dal punto di vista economico. Sono straconvinto che dalla stessa raffineria e/o deposito ci vadano un po' tutti, insomma.

    Alla fine comunque qualcunque carburante è normato strettamente da una norma tecnica UNI EN, se il carburante rispetta la norma (ed è così in origine) non ci sono differenze. Il problema è il distributore e il trasporto, qualità delle cisterne, ingresso involontario di acqua, ecc.

    Con questo non voglio dire che non ci siano gpl migliori o peggiori, considerando che il gpl non ha una composizione così rigida come la benzina, ad esempio, quello che dico è che vedo correlazioni tra marca e qualità: potrei avere un distributore ENI con un ottimo GPL, così come un altro distributore della stessa marca con un gpl pessimo. Peraltro è noto che per il gas dipenda fortemente dalla zona, in particolare dal punto di vista delle impurità (catrami)
    Ultima modifica di Pinkus; 06/01/2020 a 17:35:51
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