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Discussione: impianto Gpl Bigas

  1. #11

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    https://www.ilbarbuto.blog/2017/11/0...viene-davvero/ voi che siete Gasati , dice il vero o esagera ? sto quà

  2. #12

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    https://www.ilbarbuto.blog/2017/11/0...viene-davvero/ voi che siete Gasati , dice il vero o esagera ? sto quà
    Esagera sicuramente sul consumo di benzina (io metto 5€ al mese)...

  3. #13

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    Esagera sicuramente sul consumo di benzina (io metto 5€ al mese)...
    è probabile che sapendo di spendere meno, va col piede pesante?

  4. #14

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    preventivi : brc €1300 ; landi €850 circa (ci dovrebbe essere una campagna in corso)
    impianto Tartarini 1000 euro, il bigas 900, quindi siamo lì
    come impianto qual'è migliore dei due , e quale avrà minor costo di gestione?
    la scelta ricade tra i due -....

  5. #15
    L'avatar di masterkey

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     masterkey non è in linea
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    Il consumo dipende, come anche per il diesel, dal piede e dalle percorrenze. Tutto qui... Io mi trovo bene, dovendo fare pochi chilometri al giorno. Interessante, nella disamina, il discorso circa il fatto che gli attuali propulsori rilasciano benzina anche quando funzionano a gas. Non lo sapevo...

  6. #16

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    per come mi è stato spiegato , serve per raffreddare e lubrificare , è un contributo che viene impostato a tot giri , a scelta dall' utente ed installatore poi non so quanta benzina viene rilasciata e per quanto tempo

  7. #17
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    Ma è di serie anche sulle nostre?

  8. #18
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    Ma è di serie anche sulle nostre?
    No, la gpl di serie non ha bisogno di contributo benzina nemmeno se la strapazzi, perché ha il motore modificato (se guardi il codice della testa T-Jet della 500L benzina, quando la facevano, e quello della testa della variante Gpl è diverso)
    Può passare temporaneamente a benzina, e lo fa, in particolari condizioni (come documentato dal manuale d'uso e manutenzione, sezione gpl), per poi ritornare a gpl, ma è una discorso diverso, non è un contributo benzina, ma passa proprio a benzina per il solo tempo strettamente necessario (comunque è cosa rara, devi spingere a fondo il gas almeno sopra i 160-170km/h dalla mia esperienza).

    Il discorso dell'articolo, che non ho letto con attenzione per mancanza di tempo/voglia, dipende, come tutto. Intanto SE hai il contributo benzina attivo (non è detto), SE raggiungi di frequente le condizioni per il quale il contributo benzina entra in azione (sopra certi carichi motore e/o giri), quindi dipende dall'utilizzo (autostrada, città?), ed anche la lunghezza dei percorsi, che incide sul numero di avviamenti che come noto avvengono a benzina. In ogni caso per me il gpl, rispetto ad andare a benzina, rappresenta un risparmio enorme, nel mio caso almeno (anche perché il T-Jet non consuma poco...). Rappresenta un risparmio ovviamente più risicato, ma sensibile, rispetto al diesel equivalente (120cv). Non ho dubbi.

    Personalmente, e vale solo per me, metto 10 euro di benzina ogni 1500 km circa in inverno, ma d'estate con la stessa cifra faccio anche 3-4000km (rabbocco sempre solo 10 euro per volta). Non faccio mai finire il gpl, salvo casi eccezionali, e non giro MAI a benzina volontariamente, solo una volta per prova ho fatto un pieno e ho girato per un po a benzina, tanto per. Lascio fare sempre all'auto e va bene così.
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  9. #19
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    Ti ringrazio. Sei stato molto esauriente! Anch'io mi trovo molto bene con quest'auto e la sua gestione e pressoché identica alla tua. Unica differenza è in autostrada dove, quando i distributori GPL sono distanti e esaurisco il gas, vado a benzina. Per il resto è, ripeto, molto soddisfacente..

  10. #20
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    Beh, ormai anche in autostrada i distributori di gpl sono piuttosto diffusi, a parte la Liguria (infatti quando vado in Liguria mi tocca pianificare le soste, se non ho abbastanza litri per andare e tornare). Il problema sono gli orari, essendo il self service praticato da (quasi) nessuno, e i prezzi da rapina, ma questo è comune a tutti i carburanti
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