Minor costo, forse anche un po' più robusti allo sporco (ma bisogna capire di quali Zavoli si parla, perché anche li sono andati al risparmio ultimamente, rispetto ai vecchi iniettori PAN). L'importante, cambiando gli iniettori, è che siano al 100% compatibili con i Landi med (tappo blu) di primo equipaggiamento, e intendo compatibili sia come caratteristiche meccaniche (relazione tempo apertura/portata)
sia elettriche (impedenza, assorbimento corrente, ...). Sapevo anche di un kit basato sugli iniettori Valtek (EMER), che sono signori iniettori, però non ho idea a quali prezzi, suppongo ben più costosi degli Zavoli
Come dice giustamente @alex-et3 i Landi Med (niente a che vedere con le cose che propongono attualmente, anche se ben meno costose) sono moooolto precisi, il problema è che sono noti per essere più delicati, in particolare allo sporco (soprattutto la serie precedente a quella montata sulla 500L). Se sulla 500L grossomodo fanno 100mila km o più, come pare, secondo me alla fine è una cosa accettabile: non mi inventerei altro, e rimetterei gli stessi. Tenete conto che in Fiat cambiano tutto il rail, a prezzi da gioielleria, ma nella realtà si possono cambiare gli iniettori singolarmente, e sul mercato il loro prezzo è di circa 50euro/caduno, non è che sia un dramma spendere 200-250 euro per rifare il rail d'iniezione (con un po' di praticità si può anche da soli, il problema è più togliere la copertura paramotore senza spaccare niente, che è incasinata inglobando parte delle tubazioni aria). Per quanto mi riguarda ho trovato un centro Landi gas specialist vicino a casa, da cui mi sono già avvalso con soddisfazione, alla peggio vado li, sicuramente rimetto i Landi med tappo blu, anche se non sono un fan di questa marca.
Questa la tabella degli iniettori Landi Med. I nostri sono quelli dell'ultima riga (codice 237134000), attenzione che quelli per Fiat hanno una connessione elettrica diversa rispetto a quelli montati sugli impianti aftermarket. Online si trovano a prezzi inferiori rispetto al listino, ovviamente
Qui un tutorial da cui ci si può rendere conto di quanto è "difficile" sostituire gli iniettori (uno o più) dal rail Landi (è per i tappo nero, ma esternamente sono tutti uguali)
https://www.youtube.com/watch?v=aofrNulFHgw