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Discussione: 1.4 t-jet elenco generale di tutti i problemi che avete riscontrato

  1. #11

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     Mario15523 non è in linea
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    Io ho cambiato la batteria di serie dopo 5 anni e 120000 km... Non ho finora mai avuto problemi di commutazione... Sono a 136000 km. Ho sostituito il kit iniettori+centralina a 90000 km e la pompa acqua+cinghia di trasmissione a 100000 km...
    Bravo un'altra cosa sono gli iniettori, il mio meccanico li ha giudicati di "vecchia generazione", non al passo con quelli moderni, infatti è molto facile che sono soggetti a usura già intorno ai 100'000 km.

  2. #12
    L'avatar di alex-et3

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     alex-et3 non è in linea

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    Bravo un'altra cosa sono gli iniettori, il mio meccanico li ha giudicati di "vecchia generazione", non al passo con quelli moderni, infatti è molto facile che sono soggetti a usura già intorno ai 100'000 km.
    eh no,saranno pur delicati,ma quelli iniettori sono veri iniettori,non come altri,i quali costano meno e durano di piu ma sono semplici elettrovalvole.gli iniettori landi riescono a tenere il passo pure alle microiniettate,gli altri difficilmente

  3. #13

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     tre king non è in linea
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    eh no,saranno pur delicati,ma quelli iniettori sono veri iniettori,non come altri,i quali costano meno e durano di piu ma sono semplici elettrovalvole.gli iniettori landi riescono a tenere il passo pure alle microiniettate,gli altri difficilmente
    Io su consiglio dell'officina Fiat dove ho fatto tutti i tagliandi ho messo il kit Zavoli....

  4. #14

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     Raffy07 non è in linea
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    eh no,saranno pur delicati,ma quelli iniettori sono veri iniettori,non come altri,i quali costano meno e durano di piu ma sono semplici elettrovalvole.gli iniettori landi riescono a tenere il passo pure alle microiniettate,gli altri difficilmente
    Alex scusami , mi spieghi questo punto e come capire l'uni e gli altri?
    Grazie :-)
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  5. #15
    L'avatar di Paulo

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     Paulo non è in linea
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    Io su consiglio dell'officina Fiat dove ho fatto tutti i tagliandi ho messo il kit Zavoli....
    Interessante, ma quali sarebbero i vantaggi di questa scelta?

  6. #16

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     tre king non è in linea
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    Interessante, ma quali sarebbero i vantaggi di questa scelta?
    Prezzo inferiore e possibilità di cambiarne 1 soltanto...

  7. #17
    L'avatar di Pinkus

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     Pinkus non è in linea
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    Minor costo, forse anche un po' più robusti allo sporco (ma bisogna capire di quali Zavoli si parla, perché anche li sono andati al risparmio ultimamente, rispetto ai vecchi iniettori PAN). L'importante, cambiando gli iniettori, è che siano al 100% compatibili con i Landi med (tappo blu) di primo equipaggiamento, e intendo compatibili sia come caratteristiche meccaniche (relazione tempo apertura/portata)
    sia elettriche (impedenza, assorbimento corrente, ...). Sapevo anche di un kit basato sugli iniettori Valtek (EMER), che sono signori iniettori, però non ho idea a quali prezzi, suppongo ben più costosi degli Zavoli

    Come dice giustamente @alex-et3 i Landi Med (niente a che vedere con le cose che propongono attualmente, anche se ben meno costose) sono moooolto precisi, il problema è che sono noti per essere più delicati, in particolare allo sporco (soprattutto la serie precedente a quella montata sulla 500L). Se sulla 500L grossomodo fanno 100mila km o più, come pare, secondo me alla fine è una cosa accettabile: non mi inventerei altro, e rimetterei gli stessi. Tenete conto che in Fiat cambiano tutto il rail, a prezzi da gioielleria, ma nella realtà si possono cambiare gli iniettori singolarmente, e sul mercato il loro prezzo è di circa 50euro/caduno, non è che sia un dramma spendere 200-250 euro per rifare il rail d'iniezione (con un po' di praticità si può anche da soli, il problema è più togliere la copertura paramotore senza spaccare niente, che è incasinata inglobando parte delle tubazioni aria). Per quanto mi riguarda ho trovato un centro Landi gas specialist vicino a casa, da cui mi sono già avvalso con soddisfazione, alla peggio vado li, sicuramente rimetto i Landi med tappo blu, anche se non sono un fan di questa marca.
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

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  8. #18
    L'avatar di Pinkus

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    Prezzo inferiore e possibilità di cambiarne 1 soltanto...
    Direi prezzo inferiore e stop, anche i Landi li vendono singoli. Probabilmente gli Zavoli sono anche un po' meno sensibili allo sporcamento
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

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  9. #19
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     Pinkus non è in linea
    1.4 GPL 120 cv 500L
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    Questa la tabella degli iniettori Landi Med. I nostri sono quelli dell'ultima riga (codice 237134000), attenzione che quelli per Fiat hanno una connessione elettrica diversa rispetto a quelli montati sugli impianti aftermarket. Online si trovano a prezzi inferiori rispetto al listino, ovviamente
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  10. #20
    L'avatar di Pinkus

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     Pinkus non è in linea
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    Qui un tutorial da cui ci si può rendere conto di quanto è "difficile" sostituire gli iniettori (uno o più) dal rail Landi (è per i tappo nero, ma esternamente sono tutti uguali)

    https://www.youtube.com/watch?v=aofrNulFHgw
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