Ottimo rapporto, così so, più o meno, cosa aspettarmi sulla mia che, attualmente a sei anni dall'acquisto e circa 60.000 km, non mi ha dato problemi (a parte il famigerato sensore Fiat 55261763;-)
Ottimo rapporto, così so, più o meno, cosa aspettarmi sulla mia che, attualmente a sei anni dall'acquisto e circa 60.000 km, non mi ha dato problemi (a parte il famigerato sensore Fiat 55261763;-)
Giorno raga...io ho una pop star 1.4 95cv e pensavo di passare ad una tjet 120 cv no gpl. Faccio pochissimi km l anno...presa a km0 a novembre 2018 fino ad oggi ho percorso 31.000 km quindi nemmeno 10k l anno. Da ignorante quel periodo non mi ero informato sul fatto che ci fosse anche il tjet su questa vettura e quindi per le mie esigenze appunto di pochi km andai sul benzina ma in effetti il 95cv aspirato è un po forzato...cosa mi consigliate.. naturalmente in rete ne trovo poche e tutte a un prezzo altino...dovrei comunque metterci un po di differenza ma secondo voi ne vale la pena? Grazie mille e buona giornata a tutti
Sono DRASTICO. Se la macchina ti va bene e complessivamente ti soddisfa (comprendo anche il tuo "e' un po' forzato") tieniti quella che hai.
Il mercato oggi e' particolare. Puoi vedere una Alfa Romeo Tonale che ti costa non meno di 41.000 euro e con il noleggio, in tre anni spenderai 50.000 euro. E dopo i tre anni che fai con tutta quella elettronica in atto? Ogni riparazione in officina costa dai 600 ai 1.000 euro..... e non esiste, neanche pagandola, una garanzia a vita.
In alternativa al gruppo Stellantis, una Toyota a 4 cilindri di 1800 o 2000 di cilindrata. La Toyota ha fatto notevoli progressi e sono macchine complessivamente affidabili. Ma per i prezzi e l'assistenza, siamo li'....
Parere ovviamente personale.
Andando a memoria avevi fatto la stessa pensata l’anno scorso, e a quanto pare giustamente avevi desistito, io desisterei anche quest’anno. Anche perché daresti via un’auto che hai comprato nuova per prenderne una uguale ma usata in un periodo in cui costa anche di più perché non la producono più. Tutto questo per farci anche pochi chilometri, per me vale il modesto parere che scrissi lo scorso anno: ha poco senso
500L trekking 1.3 95 cv verde toscana + pack confort + sensori di parcheggio + ruotino
MI HA PORTATO FINO A CAPO NORD http://www.cinquecentisti.com/forum/...p-e-torno.html
Concordo: come robustezza il T-Jet è abbastanza paragonabile al 1.4 aspirato da cui proviene, chiaramente con più brio, dunque in linea teorica non cadresti male né come motorizzazione né con l'alimentazione a benzina, però il succo è che tutto lo sbattimento con relativi costi e rischi (per l'usato), secondo me non valgono i vantaggi. Capirei uno volesse cambiare auto, intendendo marca e modello, ma un'altra 500L per 25cv in più...
PS. aggiorno il mio ultimo post: alla fine le eroiche pastiglie di primo equipaggiamento sono state sostituite poco dopo i 130mila km, sempre con altre pastiglie mopar (visto come sono andate le prime perché sperimentare altro?). Erano visivamente alla fine e parecchio arruginite nella parte posteriore, indice di "anzianità" (erano li da più di 7 anni sicuramente). Comunque record, almeno per me.
Le nuove hanno impiegato un bel po' di km ad adattarsi ad i dischi vecchi, che ovviamente hanno lavorato parecchio, benché ancora utilizzabili (secondo il meccanico)
Io di problemi ne ho avuti pochi..
Il primo è il cambio periodico di qualche lampadina che si fulmina, un problemino che si ripresenta un paio di volte l'anno.
Il secondo riguarda l'iniezione che a volte partiva a strappo, per alcuni tratti addirittura mi ripartiva la benzina; problema in parte risolto con cambio candele e additivo.
Il terzo problema che ho avuto è l'accensione periodica della spia avaria motore, che riguarda in particolare un sensore della marmitta che non dà il segnale di giusta carburazione; problema "risolto" da due soluzioni empiriche. Il primo modo è percorrere a spia accesa una ventina di km a benzina, tirando le marce, poi si spegne da sola all'accensione successiva, Il secondo modo è stato cambiare pompa di gpl; da dopo che ci serviamo sempre dal solito non si è più acceso nulla da diversi mesi.
Comunque l'ammontare delle mie manutenzioni nell'arco di vita della vettura (praticamente 7 anni) è pari a circa 3000 euro; nello specifico - e vado a memoria:
- 2 volte la batteria
- filtro olio 4 volte
- olio motore almeno 2 volte
- filtro aria 3 volte
- filtro gpl 3 volte
- filtro polline
- kit distribuzione pompa (a 115.000)
- cinghia distribuzione (idem)
- Tergicristalli
- Pastiglie freni (95.000)
Oltre a questo ho acquistato un treno di gomme invernali e uno estivo.
Anche olio e filtri, in 7 anni e oltre 115 mila km, presumo.... Un po' rischioso questo risparmio.
Gli iniettori si cambiano quando non vanno più, ad esempio a me hanno iniziato a dare problemi e ha 120-130mila km li ho cambiati. Non c'è una regola, anche se gli iniettori Landi Med, mio parere personale, sono un po' baracche, quindi non ci si può aspettare di fare chissà che (sulla mia ex 500 1.2 gli Zavoli avevano sicuramente superato 160mila km, con i proprietari successivi)
Le candele si cambiano ogni 30mila km, da manuale d'uso e manutenzione, ma quelle del T-Jet a mio giudizio vanno bene anche oltre, diciamo che cambiarle a 50mila non è un problema.