Preparazione con TD04

[Levriero_]

Mi auto quoto Dunque, rispetto al titolo ho aggiunto una Td04, e tolto la Garrett 1446 di serie...Ho ritirato l’auto stamane e sono rientrato, statali dritte, abbastanza trafficate, autostrada e città. Rispetto a prima ci sono circa 500 giri di differenza di attacco del turbo, ovviamente più in alto. Però è un’altra auto, la Td04 mi pare che faccia più strada, al di là della potenza, perché la Garrett mappata, con il resto stock, ha un’erogazione aggressiva che fa pattinare tanto l’auto. Con la TD04 si pattina lo stesso, però in maniera più spalmata. Ora però si va fortissimo, ha tanto più allungo, e, cosa veramente gasante, un sound da paura, tanto da stare attenti quando si apre, perché se nelle vicinanze ci sono le FFOO son caxxi. Linea da 63, centrale silenziato al minimo ( il preparatore aveva capito che al sound ci tenevo) e bombardone 4.0. In Sport ci sono 254,9 Cv a 6355 giri e 343 Nm a 3930 giri, benzina 100 ottani di default. In normal ci sono 211 cv circa, e posso usare la 95 ottani. Il preparatore , tra l’altro, mi ha fatto notare che ho la macchina recalcitrante alle preparazioni,
perché già in fase di mappa aveva fatto fatica a trovare i parametri, e anche stavolta sono nella forbice bassa dei valori, altre 595 stesse identiche modifiche hanno trovato anche 10 cv in più. Però direi che mi accontento, eccome Unico neo, se così si può dire, è che nelle marce basse aprendo tutto, l’assetto va un poco in crisi, quindi, assieme ad altre cose dinamiche che avevo notato, mi sa che mi porteranno a mettere mano al reparto ciclistico, ma visto l’alleggerimento del salvadanaio, ci penserò più avanti...

Oggi sono andato a fare un controllo dei parametri della mappa fatta circa un anno fa dopo un episodio di accensione lampeggiante della spia motore e, oltre ad aver avuto un aggiornamento della mappa stessa, ho chiesto per un secondo step nella preparazione. Secondo il tecnico, il top come resa, relativamente alla spesa, è scatalizzare, montare IC maggiorato di qualità e aspirazione alta TBF, con aggiornamento mappa e silenziatore sul centrale, mantenendo il bombardone, o, eventualmente, rimontare il Monza. Parliamo di circa 210 CV, in affidabilità. La spesa e’ sicuramente abbordabile, ma dubbio skat e aspirazione sgamabile in caso di controlli. Voi che dite?

[cri92]

Grande!
Sei andato ancora da Mike quindi?

[Levriero_]

Si, l’ho inseguito per 3 mesi, poi credo si sia impietosito e mi ha fatto il lavoro. In compenso mi ha trattato bene, però. La cosa che mi piace è che ti fa provare prima le cose che ti consiglia, su altri lavori che sta già facendo.Mi sa che andrò da lui anche per l’assetto. Fortunatamente non sono così vicino, se no sarei già andato in rovina...

Grande!
Sei andato ancora da Mike quindi?

[cri92]

Assetto hai ancora lo stock?
A breve tornerò a trovarlo anche io per montare l'intercooler frontale e adeguare la mappa "purtroppo" io sono abbastanza vicino

[Levriero_]

Si monto i Koni, ma ritarati un po’ più sostenuti e tolto l’Fsd. Vanno decisamente meglio di prima, ma ancora non ci siamo..

Assetto hai ancora lo stock?
A breve tornerò a trovarlo anche io per montare l'intercooler frontale e adeguare la mappa "purtroppo" io sono abbastanza vicino

[Levriero_]

Ragazzi piccolo aggiornamento sul sound. Oggi città, autostrada 180 km a velocità più o meno codice in dipendenza sorpassi, e statale Aurelia in paesino ligure...Skat, centrale silenziato neanche tanto abbondante più bombardone è da visita specialistica presso un otorino + denuncia per disturbo della quiete pubblicaSto seriamente pensando di rimontare il Monza. In più mi sa che devo far controllare alcuni parametri, forse la pierburg, perché a velocità costante la pressione del turbo varia poco ma continuamente e un po’ nella guida si sente. Consumi aumentati a parità di velocità. Verificherò di quanto

[Stancer]

Tu scherzi ma io ho parzialmente perso l'udito sulle frequenze basse

[Levriero_]

Ci posso tranquillamente credere, quando mi son fermato a far benzina in autostrada ho sentito il beneficio della quiete...

Tu scherzi ma io ho parzialmente perso l'udito sulle frequenze basse

[cri92]

La soluzione si chiama terminale con valvola
Certo non è economico ma secondo me è il top sotto tutti i punti di vista (vicini, fdo, orari strani, autostrada) sound da goduria ma quando serve si passa inosservati...oppure non si distruggono i timpani

[Stancer]

Se solo fossero esistiti quando ho fatto la linea..c'era solo l'Akra, al prezzo che tutti conosciamo..