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Discussione: costo sostituzione batteria sistema ibrido fiat 500 hybrid

  1. #11

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    Comunque con 11 ampere 12 volt per moto già sono disponibili batterie 100% litio sotto i 200 euro ,non tarderanno ad arrivare anche per la cinquecento, se avete notato la batteria è sotto il sedile guida e con lo scatolaggio in plastica non mi sembra grandissima.

  2. #12

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    pensavo la stessa cosa, nn credo ci sarà da averne timore

  3. #13
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    Una batteria così piccola, ha un valore materiale di 50 100 euro...
    Se chiedono 1000 euro per sostituirla, basta essere consapevoli che non ammortizzerai mai quella cifra, nemmeno se la carretta dura altri 10 anni!!!
    Ora costa 670 euro per 0,1 kwh...
    Una batteria di un elettrica come la 500e da 30kwh quanto costerebbe in proporzione? 100 mila euro!!!
    Spero durino almeno 8 10 anni queste mini batterie su finto ibrido, altrimenti si sono trovati un altro ulteriore bisness sulle auto
    la batteria della 500 BEV,quella totalmente elettrica,costa parecchio.....20000 euro.

  4. #14
    L'avatar di alex-et3

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    pensavo la stessa cosa, nn credo ci sarà da averne timore
    infatti...e poi quando perderà capacità secondo me lo start e stop non sarà disponibile e basta,come capita oggi quando si ha la batteria esaurita nelle auto a benzina.
    Il problema saranno quello totalmente elettriche...

  5. #15

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    per il target panda/500 potrebbe alla lunga risultare una scelta molto furba, speriamo facciano anche una versione più muscolare

  6. #16

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    Nel senso di motore con più cv o con più kwh?

  7. #17
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    la batteria della 500 BEV,quella totalmente elettrica,costa parecchio.....20000 euro.
    e quella del Renegade 4xe....14800

  8. #18

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    più motore mi sembra sarebbe indispensabile, più kwh nn so, solo se si rispettasse la logica mild ed economica, altrimenti c’è l’elettrica

  9. #19
    L'avatar di Pinkus

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    Beh, sul mild sicuramente se la batteria è fuori servizio, di fatto non si ha più l'assistenza elettrica, fine. Ci sono già utenti che hanno problemi di batteria scarica, probabilmente per scarso utilizzo, e l'auto va (ovviamente con il termico e basta). Se non si vuole spendere, si rinuncia all'assistenza e amen.

    Comunque anch'io ritengo che sarà un business molto popolato da alternative di concorrenza, una batteria o la sai fare o non la sai fare, ma data una tecnologia (piombo, NiMh, ioni di litio, polimeri di litio, ecc.) non è che ci siano molti modi per fare le celle. Al limite (almeno sulle ibride vere ed elettriche) quello che cambia è l'integrazione delle celle in moduli e le relative interfacce elettriche e termiche (le elettriche e ibride vere devono dissipare calore, quindi vanno integrate con un sistema di raffreddamento che può essere aria, acqua, "oli" specifici, o una combinazione di questi). Su una batteria così piccola come il mild della 500/Panda non penso ci sia chissà, quindi opzioni ce ne saranno, un po' come per cellulari, notebook e altri oggetti a batteria.

    Che poi, anche se fossero 600 euro, vuoi che non duri una decina di anni come sulle ibride vere? Alla fine è come chi ha un'auto a gpl e dopo 10 anni deve cambiare serbatoio. Secondo me meglio avere problemi come la batteria scarica che molti altri problemi delle auto tradizionali, specie se diesel e utilizzate fuori dal loro "ambiente naturale"
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

    Fiat 500 1.2 8v Sport (impianto GPL Zavoli aftermarket)

  10. #20

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    Spero sia sui 10 anni la durata come dici.
    Perché la piccola batteria della 500,alla fine, come hai detto, non ha tecnologia evoluta o particolare, è una normale al Litio, come quella che uso sui telefoni, Tablet, PC, moto ecc...
    E dopo 2 o 3 anni è evidente una % di perdita, che per ragioni fisiche c'è anche sulle elettriche pure, infatti anche se ti garantiscono 8 anni il pacco di u a tesla da 100 mila euro, garantiscono il 60 o 70 % di capacità dopo quel periodo, ma su un pacco batterie da 50 60 90 kwh resta qualcosa, qua siamo a 0,1 quando è nuova!!!

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