Gomme AllSeason per 500 Abarth - Vredestain Quatrac Pro!

[Gb595]

Ho delle nokian sull’auto di mia madre, Arosa FR e vanno da paura in inverno.

[ronin_55]

mah, neve sulla costa e le prime colline ne abbiamo poca o niente, abbiamo invece molti mesi con condizioni in cui le invernali sono in fondo poco adatte (asciutto o bagnato sempre ben sopra lo zero) ma un po’ troppo freddi per far andare sempre bene le estive, almeno per metà giornata (per convenzione il punto di pareggio tra estive e invernali si diceva intorno agli 8 gradi, e sotto le estive perdono spesso prestazione in modo percepibile)... penso anche molta italia centromeridionale sia così... poi ciascuno sa che strade fa, quanti km e come, e come sente le gomme

[Pinkus]

Ho delle nokian sull’auto di mia madre, Arosa FR e vanno da paura in inverno.

Pure le mie, ma le WR A4 (asimmetriche, forse pensate per auto più "sportive", ovviamente la mia non c'entra una mazza, ma vanno bene). Invece le più diffuse WR D4, che sicuramente sulla neve saliranno anche sul monte bianco, dicono, su fondi non innevati (il 99,9% delle volte) facevano abbastanza pena, in particolare sull'acqua. E questo l'ho già riscontrato con diverse invernali, anche di marchi blasonati: secondo me quelle più specialistiche, cioè per andare su condizioni di neve importanti, pagano altrove, per via della scolpitura pronunciata (il solito compromesso che si deve trovare). A questo punto mi viene il dubbio che per asfalti invernali non innevati abbiano un comportamento più sincero le 4 stagioni, dunque tanto vale mettere quelle, che però non ho mai provato personalmente

[Fabio_Abarth]

Sono d'accordo...

Le cosiddette estive (ovvero gomne tradizionali) danno un leggero vantaggio nella stagione calda, e per calda intendo estate piena con temperature sopra i 30 gradi, situazione che in Italia dura si e no 2 mesi (luglio/agosto).
Le allseason di ultima generazione danno risultati del tutto sovrapponibili alle gomme estive per temperature che vanno dai 15 ai 30 gradi (aprile/giugno - settembre/ottobre), mentre dai 3 ai 15 gradi si hanno performance uguali o superiori alle invernali (febbraio, marzo e novembre), sotto i 3 gradi recuperano qualcosa le termiche ovvero per un periodo di circa 2 mesi (dicembre/gennaio).
A conti fatti le estive offrono un leggero vantaggio per soli due mesi all'anno, le invernali per altri due, totale 4 mesi su 12. Per i restanti 8 mesi si hanno prestazioni simili o inferiori alle allseason, dunque c'è da chiedersi effettivamente quale sia il reale vantaggio di avere due treni di gomme quando con uno solo si gira bene per la maggior parte dell'anno.
Inoltre grazie alle stupide leggi che impongono l'utilizzo delle termiche da novembre ad aprile, si rischia di avere delle performance enormemente inferiori rispetto alle 4 stagioni, soprattutto nel periodo febbraio/marzo/aprile dove le gomme invernali vanno in crisi paurosamente.
Penso che il futuro sia avere un solo tipo di pneumatico adatto a molteplici utilizzi, le gomme specializzate rimarrano solo per esigenze particolari, vedi pista o montagna.

[Fabio_Abarth]

Aggiungo anche un altra considerazione riguardo le gomme termiche: anche nel periodo invernale i reali vantaggi si posso apprezzare con temperature sotto i 3 gradi, ma anche considerando il periodo dicembre/gennaio come ideale per queste gomme, sia al nord che al centro Italia difficilmente si sta sotto queste temperature per 2 mesi di fila, fatta eccezione per alcune ore centrali notturne.
Nel resto del periodo siamo quasi sempre al di sopra e talvolta anchedi un bel po', vanificando di fatto qualsiasi ipotesi di vantaggio.
Peggio ancora se consideriamo la neve, qui le le cose si fanno più complicate: quanta neve vediamo durante la stagione invernale nell'Italia centro-settentrinale per quote di pianura e collinari?
Del sud e delle isole poi non ne parliamo...

Insomma le termiche sono gomme specifiche esattamente come lo sono le semslick per la pista, sono pneumatici studiati per climi molto più rigidi dei nostri e con temperature ben al di sotto dello 0, ma per noi italiani sono quasi del tutto inutili se non addirittura peggiorativi, a meno che non abitiate alle pendici del Monte Rosa...

[Ambro62]

Sono d'accordo...

Le cosiddette estive (ovvero gomne tradizionali) danno un leggero vantaggio nella stagione calda, e per calda intendo estate piena con temperature sopra i 30 gradi, situazione che in Italia dura si e no 2 mesi (luglio/agosto).
Le allseason di ultima generazione danno risultati del tutto sovrapponibili alle gomme estive per temperature che vanno dai 15 ai 30 gradi (aprile/giugno - settembre/ottobre), mentre dai 3 ai 15 gradi si hanno performance uguali o superiori alle invernali (febbraio, marzo e novembre), sotto i 3 gradi recuperano qualcosa le termiche ovvero per un periodo di circa 2 mesi (dicembre/gennaio).
A conti fatti le estive offrono un leggero vantaggio per soli due mesi all'anno, le invernali per altri due, totale 4 mesi su 12. Per i restanti 8 mesi si hanno prestazioni simili o inferiori alle allseason, dunque c'è da chiedersi effettivamente quale sia il reale vantaggio di avere due treni di gomme quando con uno solo si gira bene per la maggior parte dell'anno.
Inoltre grazie alle stupide leggi che impongono l'utilizzo delle termiche da novembre ad aprile, si rischia di avere delle performance enormemente inferiori rispetto alle 4 stagioni, soprattutto nel periodo febbraio/marzo/aprile dove le gomme invernali vanno in crisi paurosamente.
Penso che il futuro sia avere un solo tipo di pneumatico adatto a molteplici utilizzi, le gomme specializzate rimarrano solo per esigenze particolari, vedi pista o montagna.

Non sono d’accordo su questa analisi,secondo me le gomme estive( Marche premium) quando sono in temperatura sono superiori alle allseason e alle invernali da 1grado in su ( e sono pronto a scommetterci quello che volete)mentre le invernali vanno bene da 0 gradi in giù, lascia perdere cosa dicono le riviste che sono pagate per determinate recensioni,io con l’Abarth ci giro tutto l’anno e sempre con le estive,le invernali le ho sull’altra macchina che uso in caso di neve ho se devo andare in montagna, e visto che tu sei di Roma dove le temperature sono più miti che qui a Milano io ti consiglio di montare delle ottime estive e di tenerti delle calze omologate nel baule per l’inverno.poi se ti sei convinto sulle allseason Montale ma secondo me te ne pentirai specialmente se hai il piede pesante.ciao

[Giudipeppe.83]

Oggi in zona Milano c'è un bel sole fresco, circa 15 gradi, ma fino a stamattina alle 09,quindi non proprio presto, c'era il solito strato di brina ghiacciata un po' ovunque.
Giusto per fare un piccolo esempio, per chi pensa solo a dicembre o solo la notte.
Ciò non toglie che con guida accorta vai dal punto a al punto b anche con gomme cinesi di 10 anni e 100 mila km, se si vuole rischiare.

[Fabio_Abarth]

Non sono d’accordo su questa analisi,secondo me le gomme estive( Marche premium) quando sono in temperatura sono superiori alle allseason e alle invernali da 1grado in su ( e sono pronto a scommetterci quello che volete)mentre le invernali vanno bene da 0 gradi in giù, lascia perdere cosa dicono le riviste che sono pagate per determinate recensioni,io con l’Abarth ci giro tutto l’anno e sempre con le estive,le invernali le ho sull’altra macchina che uso in caso di neve ho se devo andare in montagna, e visto che tu sei di Roma dove le temperature sono più miti che qui a Milano io ti consiglio di montare delle ottime estive e di tenerti delle calze omologate nel baule per l’inverno.poi se ti sei convinto sulle allseason Montale ma secondo me te ne pentirai specialmente se hai il piede pesante.ciao

Conosco bene la Lombardia perché sono di Roma ma per metà sono milanese e d'inverno vado su per parenti e talvolta ne approfitto per qualche capatina su in montagna, salvo quest'anno per ragioni legate a questo benedetto covid.
Anche nel milanese le temperature non sono mai così rigide, sotto zero ci si va di notte e per periodi brevi, 2 mesi sono anche tanti considerando i climi italiani. Neve in Lombardia? Si sopra 2000 metri. .
Le estive premium vanno confrontate con invernali e allseason premium, tutto si equipara e considerando che provengo dalle Pilot 3 che sono considerate il top, direi che un paragone serio l'ho già potuto apprezzare.
Per il resto ripeto, la scelta è individuale e molto personalizzata a seconda delle esigenze, ma penso che i reali vantaggi di avere un doppio treno di gomme siano inutili per un buon 80% di utenti.

[Gb595]

Conosco bene la Lombardia perché sono di Roma ma per metà sono milanese e d'inverno vado su per parenti e talvolta ne approfitto per qualche capatina su in montagna, salvo quest'anno per ragioni legate a questo benedetto covid.
Anche nel milanese le temperature non sono mai così rigide, sotto zero ci si va di notte e per periodi brevi, 2 mesi sono anche tanti considerando i climi italiani. Neve in Lombardia? Si sopra 2000 metri. .
Le estive premium vanno confrontate con invernali e allseason premium, tutto si equipara e considerando che provengo dalle Pilot 3 che sono considerate il top, direi che un paragone serio l'ho già potuto apprezzare.
Per il resto ripeto, la scelta è individuale e molto personalizzata a seconda delle esigenze, ma penso che i reali vantaggi di avere un doppio treno di gomme siano inutili per un buon 80% di utenti.

28 dicembre 2020, 35 cm a Monza...e prima ancora, facevano fatica le auto del mondiale rally a correre.
E se oggi c’era la brina alle 9 di mattina vuol dire che era sotto lo zero...

[Giudipeppe.83]

Conosco bene la Lombardia perché sono di Roma ma per metà sono milanese e d'inverno vado su per parenti e talvolta ne approfitto per qualche capatina su in montagna, salvo quest'anno per ragioni legate a questo benedetto covid.
Anche nel milanese le temperature non sono mai così rigide, sotto zero ci si va di notte e per periodi brevi, 2 mesi sono anche tanti considerando i climi italiani. Neve in Lombardia? Si sopra 2000 metri. .
Le estive premium vanno confrontate con invernali e allseason premium, tutto si equipara e considerando che provengo dalle Pilot 3 che sono considerate il top, direi che un paragone serio l'ho già potuto apprezzare.
Per il resto ripeto, la scelta è individuale e molto personalizzata a seconda delle esigenze, ma penso che i reali vantaggi di avere un doppio treno di gomme siano inutili per un buon 80% di utenti.

Neve in Lombardia, sopra i 2000..!!!
Diciamo che quest'anno lha fatta anche in centro più di un paio di volte!
E parere mio personale, sulla mia esperienza, la storia delle estive buone 2 mesi l'anno.... per non essere offensivo dico una kakata pazzesca!