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Discussione: IHI maggiorata e contorno "soft", ci si riesce?

  1. #21

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    Ok, cercando in rete ho letto che è uno strumento che misura le temperature dei gas di scarico. Quindi se troppo elevate possono recar danno. Grazie per il consiglio e lo farò presente al preparatore, e nel caso come si gestiscono le temperature? Resta adesso il dubbio sull'attuatore.
    Ingrassando la carburazione e modificando gli anticipi

  2. #22

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    Infatti sto valutando attentamente il produttore, attualmente ho visto la serie gialla di CMT che ha la girante in avional, oltre ad essere più resistente offre anche migliori prestazioni

    Vi posto i dati del lavoro che hanno effettuato sulla turbina, sembra un lavoro completo su tutte o quasi le parti della turbina.

    "Elaborata la parte del COMPRESSORE con girante più grande in Avional e disegno 6+6 PERFORMACE delle pale per maggior portata d’aria (da 36,5 x 49mm con estensione della pala a 52mm) , carter e piatto allargati e lucidati.

    Spallamento a 360 rinforzato

    Bronzine con passaggio olio modificato per una migliore affidabilità

    Elaborata la parte TURBINA con girante più grande a 8 pale (44 x 36mm) e disegno differente per maggior rendimento, carter allargato e lucidato

    Fino a 220 cv"
    Che contorno hai deciso di installare? Hai ultimato i lavori?

  3. #23
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    Che contorno hai deciso di installare? Hai ultimato i lavori?
    Turbina IHI serie Rossa + Aros 200 celle brain + filtro pannello reparto corse in poliestere + iniettori 330 che già ho, sono in attesa della turbina. Sulla pagina di CMT c'è una prova della serie rossa e su auto stock ha sviluppato 195cv. Ho visto le immagini comparative della turbina stock e maggiorata e le pale della rossa sono più del doppio come dimensioni.
    Abarth 595 Pista 205hp

    Turbina IHI Maggiorata CMTSerie Rossa , cat 200 celle Aros, filtro poliestere Reparto Corse.

  4. #24

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    Turbina IHI serie Rossa + Aros 200 celle brain + filtro pannello reparto corse in poliestere + iniettori 330 che già ho, sono in attesa della turbina. Sulla pagina di CMT c'è una prova della serie rossa e su auto stock ha sviluppato 195cv. Ho visto le immagini comparative della turbina stock e maggiorata e le pale della rossa sono più del doppio come dimensioni.
    Niente intercooler e aspirazione? Ho visto che con quella turbina una punto con tutto il contorno ha rullato 240 all'albero

  5. #25
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    Ciao, alla fine della fiera allora cosa ne è uscito? Sono curioso perchè sono indeciso anch'io se buttarmi su una IHI maggiorata o passare a Garret standard....
    "Strade? Dove stiamo andando non c'è bisogno di strade...!"

  6. #26

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    Buonasera a tutti, volevo un consiglio, ho una 500 abarth del 2011 con le seguenti modifiche:
    Downpipe 200 celle brain,
    Scarico diretto,
    Aspirazione Alta Orra,
    Valvola popoff bonalume,
    Mappa stage2.

    Ieri ho fatto montare turbina ihi maggiorata serie gialla del Centro motori turbo e iniettori bosh 390cc, da premettere che sulla mappa che ho era attivato il popbang, ma adesso è come se non ci fosse più e ogni tanto con la prima se affondo sento come se non arrivasse benzina, secondo voi devo rimappare?

  7. #27

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    Quote Originariamente inviata da rinbort Visualizza il messaggio
    Buonasera a tutti, volevo un consiglio, ho una 500 abarth del 2011 con le seguenti modifiche:
    Downpipe 200 celle brain,
    Scarico diretto,
    Aspirazione Alta Orra,
    Valvola popoff bonalume,
    Mappa stage2.

    Ieri ho fatto montare turbina ihi maggiorata serie gialla del Centro motori turbo e iniettori bosh 390cc, da premettere che sulla mappa che ho era attivato il popbang, ma adesso è come se non ci fosse più e ogni tanto con la prima se affondo sento come se non arrivasse benzina, secondo voi devo rimappare?
    Ciao scusa la domanda ma con la tua configurazione a quanto sei arrivato di cv e come turbo lag?

  8. #28

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    Quote Originariamente inviata da Ghøst Visualizza il messaggio
    Ciao, è inusuale passare da una 1446 ad una più piccola IHI maggiorata.
    Ti conviene al massimo prendere una serie bianca o gialla della 1446 se non vuoi cose esagerate, quantomeno ti prendi una turbina con i difetti eliminati classici della garret, tipo il trafilaggio dell'olio.
    CMT sembra faccia dei bei lavori, senza tutto l'eco e il mettersi in mostra di altri preparatori.
    Da evolution turbo io personalmente ho avuto solo problemi, altri si trovano bene.
    1446 standard con un contorno semplice un 190cv e 300nm dovresti farli.
    Per la serie rossa ha senso un contorno di lavori completo.
    Anche io ho avuto problema con le turbine di evolution turbo e soprattutto delle riparazioni post vendita.

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