Sisi. E sempre per l effetto estetico.
Cmq. Nessuno sa che misura di gomme monta?
Xche per fare l omologazioni ho sentito che si puo fare con cerchi particolari con una specifica omologazione apposta. E poi andando alla motorizzazione
Sisi. E sempre per l effetto estetico.
Cmq. Nessuno sa che misura di gomme monta?
Xche per fare l omologazioni ho sentito che si puo fare con cerchi particolari con una specifica omologazione apposta. E poi andando alla motorizzazione
Perdona la precisazione tecnica, ma a meno si montare gomme non equivalenti, lo spazio tra ruota e passaruota rimane assolutamente identico. Primo criterio da rispettare è che diametro e circonferenza siano quasi uguali, con tolleranze percentuali ridottissime. Il vantaggio estetico è quello di avere un cerchio più grande e la spalla delle gomma più bassa, ma il totale è sempre quello.
Detto ciò, teoricamente potresti montare le 225/40 R18 che sono equivalenti alle 225/45 R17
E solo per capire.
Grazie.
Perche sto acquistando la 500l e vorrei. Come tutte le mie vecchie auto fare delle Modifiche
Mettere cerchi grandi. Assetto ribassato. Vetri scuri. Quelle cose li da renderla un po diversa da tutte le altre in circolazione
Sono un po' perplesso sulle modifiche che vorresti fare. Sara' perche' ho la versione trekking che e' piu' alta da terra, ma secondo me non si presta molto a questo genere di modifiche.
Non e' proprio un auto sportiva, pensaci un attimo prima di fare alcune modifiche. Ciao
Sono tutte migliorie estetiche per renderla diversa dalle altre. In modo anche da renderla piu bella. E magari qualche miglioria di tenuta. Ho sempre odiato le macchine che dalla gomma al parafango ci passava una mano...
forse nn siamo stati chiari, la distanza tra gomma e parafango nn cambierebbe, o dovrebbe cambiare il diametro della ruota completa ma nn ti darebbero il nulla osta... potrebbe cambiare solo abbassando l’assetto, cosa peraltro nn consentita... anche la tenuta nn migliorebbe, passare a pari impronta da un /45 r17 a un /40 r18 nn cambia essenzialmente nulla
e valuta che lo spazio che a te nn piace, così come avere un po’ di spalla nelle gomme, serve a far lavorare le sospensioni, a dargli un po’ di spazio e corsa in cui muoversi, e nn può essere dentro al parafango per poter sterzare... l’effetto che ti piace nelle foto è ottenuto con sospensioni ribassate e a corsa cortissima, bello ma pessimo nelle nostre strade per tenuta, scomodità e perché alla fine sollecita troppo la meccanica e riempie la macchina di rumori se nn di pieghe o crepe
Fiat non rilascia sicuramente il nulla osta, ma si può montare, basta prendere uno dei cerchi omologati NAD, che prevede un accoppiamento gomma (intesa come misura inderogabile) e cerchio SPECIFICA PER IL VEICOLO, e un po' di carta da fare, ma niente di terribile (se si ha voglia di spendere qualcosa sopra e perderci tempo)
Avevo trovato dei 18" con omologa adatta alla 500L, mi pare sul sito OZ o giù di li. Non si può mettere un 18" qualsiasi, perché il costruttore del cerchio si prende la responsabilità dell'omologazione DI QUEL CERCHIO insieme alla misura(e) della gomma. Ma questo ormai vale anche per i cerchi con misure a libretto, vanno presi con l'omologazione (in questo caso ECE, non NAD) per il veicolo in questione, se non sono originali della casa. Non posso mettere, per dire, il cerchio dell'alfa 147 sulla 500L, se questo non è omologato per la 500L, anche se è una misura a libretto.
Googlando con omologazione ECE e NAD si trova tutto, molto meglio di come potrei spiegarla io.
Concordo in generale che i 18" non servano a nulla, anzi... secondo me peggiorano parecchio la dinamica del veicolo, considerando che avranno una spalla ultrabassa e ulteriore allargamento di battistrada rispetto ai 17", non è detto che una ruota larga e ribassata sia sempre un miglioramento, e non parlo di confort (che peggiora sicuro). Esteticamente va a gusti, a me personalmente le gomme molto ribassate, che sembra che la ruota sia quasi tutto cerchio, fanno abbastanza ribrezzo, ma sono appunto considerazioni personali
Aspe', le nuove misure, diverse da quelle già inserite, devono SEMPRE essere aggiunte al libretto. Pinkus ti sta suggerendo una strada alternativa al nullaosta FIAT, che pare non ne rilasci più. Ma la procedura deve comunque essere completata con le pratiche e il collaudo in motorizzazione