Fiat 500 1.2 69 CV bianco gelato del 02/2009,Lounge,ESP,Fendinebbia,Clima automatico,badge Italia,fascia laterale con targhetta 500
Si, ma tu non hai un 69cv aspirato peraltro bello castrato. Già con quella poca differenza di battistrada in meno vedevo almeno 0,5 km/l in più di percorrenza, e dire che le invernali dovrebbero pure fare più resistenza a parità di tutto il resto
Anche con la mini quando bazzicavo in pista, per girare montavo dei 15" superleggeri gommati con semislick, i 17" invece li lasciavo per girare su strada, tanta scena ma poca resa (e tanti kg proprio nel posto più sbagliato): dal giorno alla notte, sia in accelerazione che frenata
Non c'è una corrispondenza diretta, perché 11.1:1 è il rapporto di compressione geometrico (rapporto di volumi al PMI e PMS), o almeno così ricordo. Quello che misuri tu è la pressione massima rilevata, e tiene conto di diverse non idealità, in primis il fatto che le valvole non sono necessariamente chiuse in corrispondenza del PMI e PMS, ma ci sono degli incroci, va da se che la pressione effettiva non sia quella massima ideale derivante dal rapporto di compressione. Però non può nemmeno essere così tanto diversa (la butto li, 150-160psi?).
Sicuramente @alex-et3 potrà darti il range ammissibile di compressione di quel motore, ma 8,4 bar a me, da ignorante, pare troppo basso, pur non conoscendo il valore "giusto"
Le condizioni di prova, da quel poco che so, dovrebbero essere quelle corrette
Se solo di un dente o giù di li, plausibile che giri male, senza però rovinare nulla. Spiegherebbe la compressione bassa, ma dovrebbe girare maluccio, penso...
(saltare un dente di suo non mi pare possibile per una cinghia sana, montata fuori fase invece possibile)
da libretto volevano il kpe 5w40 c3, il 10w40 nn era menzionato e nn lo userei per il rischio di usura specie negli avviamenti a freddo… qualsiasi sintetico 5w40 acea c3 di qualità secondo me va bene, se si sta in zone nn molto calde anche un 5w30 sempre c3 potrebbe probabilmente andare, ma nn vedo perché usarlo