T-Jet GPL - misfire a gpl e retropassaggio benzina

[alex-et3]

Si, cambiati oggi..
Con questi non mi fà missfire e zero spia avaria..
Fatto un prova su strada veloce e noto però ogni tanto dei mancamenti..
Ho fatto anche adeguamento con Multiecuscan..

hai revisionato il riduttore,giusto?
E la pressione ora come l hai regolata?non vorrei che i mancamenti ora siano causati da quello.

[Rodax]

Si l'ho rivisionato io ma non saprei come regolare la pressione..

[Rodax]

Ora al minimo è perfetta, ma quando sta tra i 1000 e i 2000 giri seghetta

[alex-et3]

Ora al minimo è perfetta, ma quando sta tra i 1000 e i 2000 giri seghetta

forse era meglio che non mettessi mano al riduttore,perché ora non sai se il problema é causato dalla revisione dello stesso o meno.

[Rodax]

È vero però non pensavo che fossero gli iniettori nuovi appena sostituiti difettosi.. Sono andato per esclusione, anche perché 110.000 km fatti stava messo maluccio il riduttore..

[Pinkus]

hai revisionato il riduttore,giusto?
E la pressione ora come l hai regolata?non vorrei che i mancamenti ora siano causati da quello.

Stavo per dirlo io, cambiando il bilanciere (o come si chiama quell'affare li che apre e chiude il foro di passaggi) potrebbe aver bisogno di una sistematina come settaggio, infatti che io ricordi sui riduttori ci dovrebbe essere una vite di regolazione della pressione, pressione che dovrebbe stare a circa 1bar sopra quella del collettore (quindi a motore spento dovrebbe essere un 1 bar sopra quella ambiente). Ora non ricordo se sul Li10 ci sia questa fantomatica vite di regolazione. Il casino comunque è avere un manometro adatto e soprattutto trovare un modo per collegarlo in modo furbo, per avere un riscontro della pressione esterno alla vettura. In alternativa si può utilizzare la lettura della pressione sul rail, tramite multiecuscan, se si ha fiducia del relativo sensore di pressione, meglio che andare alla cieca comunque

[Rodax]

Stavo per dirlo io, cambiando il bilanciere (o come si chiama quell'affare li che apre e chiude il foro di passaggi) potrebbe aver bisogno di una sistematina come settaggio, infatti che io ricordi sui riduttori ci dovrebbe essere una vite di regolazione della pressione, pressione che dovrebbe stare a circa 1bar sopra quella del collettore (quindi a motore spento dovrebbe essere un 1 bar sopra quella ambiente). Ora non ricordo se sul Li10 ci sia questa fantomatica vite di regolazione. Il casino comunque è avere un manometro adatto e soprattutto trovare un modo per collegarlo in modo furbo, per avere un riscontro della pressione esterno alla vettura. In alternativa si può utilizzare la lettura della pressione sul rail, tramite multiecuscan, se si ha fiducia del relativo sensore di pressione, meglio che andare alla cieca comunque

Si c'è farò delle prove...
Quale sarebbe il valore medio che dovrebbe essere?

[Rodax]

Questo riporta il manuale..
Il riduttore di pressione � fornito gi� collaudato e tarato, non � richiesta ulteriore taratura al momento dell�in-
stallazione.
Con il riduttore nuovo � possibile notare una leggera differenza di pressione rispetto alla corretta pressione
d�esercizio, questo � dovuto alla rigidit� delle membrane �nuove�. L�assestamento delle membrane sar�
rapido e dopo pochi giorni di lavoro la pressione sar� assestata al valore d�esercizio.
Tuttavia � possibile che sia necessario rivedere la pressione d�uscita gas.
Per rilevare la pressione d�uscita gas del riduttore, collegare alla centralina di controllo carburazione un
personal computer con installato il programma software specifico.
Il rilevamento corretto della pressione prevede che il motore sia:
� in temperatura d�esercizio;
� in moto a un regime di minimo;
� alimentato a gas;
regolare la pressione d�uscita gas agendo sulla vite �H�. Ruotando la vite in senso anti orario la pressione
aumenta, ruotando la vite in senso orario la pressione diminuisce.
ATTENZIONE
Rispetto al punto iniziale non effettuare oltre 6 giri completi della vite di regolazione in entrambi i sensi di
rotazione. Nel caso non si raggiunga la pressione desiderata entro tale regolazione, effettuare altri controlli
su filtro, iniettori gas, sensore di pressione, ecc...
Modificando la pressione d�uscita del gas rispetto ai valori prestabiliti dal sistema di controllo carburazione,
non si migliorano o peggiorano le prestazioni e/o i consumi del motore.
Verifiche e manutenzioni periodiche:
- Controllo della pressione d�uscita
- Revisione completa in base al tipo di riduttore di pressione
- Quanto altro riportato sul libretto uso e manutenzione destinato all�utente.

[Rodax]

Controllato anche bobine e sostituito le candele ma il problema rimane...
Ho notato però che lo fa' sporadicamente anche a benzina, quando affondo in accelerazione in quinta marcia...
Qualche consiglio?

[alex-et3]

Controllato anche bobine e sostituito le candele ma il problema rimane...
Ho notato però che lo fa' sporadicamente anche a benzina, quando affondo in accelerazione in quinta marcia...
Qualche consiglio?

un consiglio che mi sento di darti è di affidarti ad un professionista,perché stai cambiando pezzi per niente spendendo soldi......soldi che potresti spendere presso un professionista che ti risolve il problema.
Capisco il fai da te,ma occorre anche preparazione per riparare un auto,altrimenti butti solo tanti soldi