Quoto Pinkus!
Non perché abbia la pretesa di aver ragione, ma anche io penso che sostituire determinati elementi. se da una parte favorisce i CV agli alti, dall'altra contribuisce ad appuntire la curva di erogazione, vuotandola ulteriormente ai bassi.
Anche io ho una Mjt 95 CV e ho notato il vuoto sotto i 2.000 (insopportabile), credo interverrò con una semplice mappa (non appena individuerò un tecnico degno di fiducia - a Cagliari sono pochini...) e, forse, il modulo pedale acceleratore.
A me 100cv/L andrebbero benissimo di fatti vorrei una cosa tipo 120/130 cv poiché non arriva a 92cv la versione euro6, detto ciò se faccio un post del genere secondo te ha senso sentirsi dire di accontentarsi dell’auto di serie ?? No ma secondo te se mi volevo accontentare scrivevo questo post ? E comunque fa esageratamente schifo fino ai 1800/2000 giri e visto che posso e voglio la miglioro. Detto ciò so bene cosa andrebbe “adeguato” e sono già adeguato con molle e ammortizzatori bilstein/eibach e freni posteriori a disco della Abarth eccetera eccetera. In quanto alle spese, so che siamo in un paese di comunisti di nuova generazione ma non sono né un problema tuo e ne dovrebbero essere affar tuo o sbaglio ?
Ultima modifica di Dieselpower666; 28/10/2021 a 18:04:39
Caro c’è scritto nel primo messaggio, evitate di consigliarmi benzina ovvero abarth. Ci possono essere 2000 validi motivi per i quali io possa preferire spendere qualche migliaia di euro e tenere questa anziché comprare una abarth. Come ho scritto nel primo messaggio se volevo una abarth compravo una abarth.
Intanto grazie x la risposta, per me l’unica sensata fin ora, solo che la “mappetta” l’ho fatta ma non è un gran che uguale e dopo varie opinioni ho capito che se non defappi e tieni il cat di serie oppure un 200 celle una mappetta fatta bene non la farai mai sul euro6 fosse stata e5 il discorso era diverso x via di varie componenti
ho scritto “di serie o quasi”, che è dire la stessa cosa che hanno detto altri con cui concordi, ma forse nn leggi con cura… infatti ho anche scritto che avere su un piccolo td 100 cv/l e insieme migliorare molto i bassi sembra chiedere troppo, ricordando che questa è già la versione più pompata (nella logica stock) di un motore che nasce 70cv e dunque aspettarsene altri 40 migliorando i bassi sembra esagerato… i tuoi soldi ovviamente li spendi come vuoi, che si arrivi dove pensavi (avevi scritto 130-140cv e bassi gradevoli) sono un filino scettico
Probabilmente ho male interpretato io la tua risposta.
Comunque non è tanto i cv che mi accontenterei benissimo di un 20/25% in più ma vorrei capire se c’è modo di eliminare quel buco schifoso fino a 2000 giri che sia di mappa di correggere acceleratore elettronico ( potenziometro alla fine ) che sia di scarico e/o altro mi piacerebbe riuscirci se fosse possibile