Si, il 1.3 75cv è stato il primo con il dpf, che essendo "posticcio" è finito troppo distante dal motore, con l'effetto di dare problemi di intasamento. Già il concetto di dpf implica il dover fare rigenerazioni portando su la temperatura della trappola utilizzando gasolio extra, e questo può avvenire solo con il motore regimato e su cicli di utilizzo non urbani, dunque è problematico per molti (chi usa l'auto costantemente nel traffico urbano o fa percorsi brevi), in più se messo malamente peggiora di molto la cosa. Il risultato è che l'olio si degrada molto frequentemente, quindi ne risente sia il motore che il sistema di tensionamento della catena (che è idraulico).
Io sono contrario alla rimozione del dpf, non lo trovo corretto, però sul 1.3 75cv da quello che ho letto la situazione è veramente inaccettabile, penso che la rimozione dell'antiparticolato lo farei pure io per la disperazione.
Comunque pur senza dpf sul mio 1.3 mjet 69cv attorno ai 100mila km aveva iniziato a sferragliare la catena, ultimo di diversi problemi (2 egr, un set completo di iniettori, frizioni che andavano via come il pane, ecc. ecc.). Data indietro e sostituita con Yaris ibrida