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Discussione: Errore P0300 e spia motore accesa solo a GPL

  1. #11
    L'avatar di Pinkus

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    Nero no, i tappo nero sono i vecchi iniettori utilizzati sulle motorizzazioni più potenti (in pratica il T-Jet), che ora sono tappo blu. I tappo nero sono fuori produzione.
    Sul 1.2 vanno i tappo arancione, che una volta erano i tappo verde. Sono intercambiabili, ma eviterei di mettere versioni vecchie, anche se gli originali fossero con il tappo verde. Il codice dei tappo arancio con connettore Fiat/MTA a me risulta questo: 237133000. Chiaramente se parliamo di easypower, non di impianti aftermarket.



    Nota: il listino prezzi è obsoleto, da guardare solo per i codici
    Ultima modifica di Pinkus; 14/03/2022 a 11:09:31
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  2. #12

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    Grazie per le informazioni Pinkus. Venerdì vado dal mio amico così verifichiamo il codice.

  3. #13

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    Pinkus che differenza c'è tra gli attacchi MTA e quelli Bosch? Io ora sulla mia ho i tappo verde.

  4. #14
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    Gli iniettori sono uguali, ma cambia il connettore elettrico. Se hai una easypower devi prendere i connettori fiat/mta, i due tipi di iniettori non sono intercambiabili, cioè li monti meccanicamente ma non li colleghi elettricamente (salvo non ti voglia divertire a rifare i cablaggi, ma non penso).

    Se hai una easypower con i tappo verde, compra gli iniettori tappo arancio con spinetta MTA/Fiat e sei a posto. Puoi anche riprendere i tappo verde, ma non ne vedo la ragione
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  5. #15

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    Salve a tutti mi riallaccio a questo argomento che penso riguardi anche me. Premesso che non capisco nulla di motori, iniettori, etc.., ho una 500l cross tjet 120cv. 77mila km. a 75mila km, mentre camminavo a gas, ha segnalato di far controllare il motore. L'auto non ha avuto problemi in verità. E camminava regolarmente. Il meccaico di fiducia con il computer collegato all'auto ha ricevuto la segnalazione "miscela troppo ricca" "fattore additivo" e faceva riferimento a qualcosa indicato con numero "1", non ricordo precisamente. Ha azzerato la centralina e circa una settimana dopo si è ripresentato l'errore, identico. Ha azzerato di nuovo la centralina e mi ha detto di camminare a benzina almeno 1 settimana, per capire se è dovuto all'impianto gpl.
    E' lo stesso problema rilevato in questa discussione? Potrebbero essere gli iniettori?

  6. #16
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    Molto probabile la causa si imputabile agli iniettori (diventati "lenti"), ma solo un'analisi attenta dei codici diagnostici può indirizzare verso la vera causa del problema, visto che problemi di titolo della miscela la possono dare anche il riduttore di pressione e il sensore di pressione sul rail
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  7. #17

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    [QUOTE=Pinkus;1670149]
    Con la mia è andata così: ha iniziato ad avere tremolio al minimo (percepibile ma senza dare problemi di errori), poi sono iniziati i misfire a gas (con retropassaggio), prima sporadici, poi sono diventati sistematici, dunque a 120mila li ho cambiati.

    Posso chiederti quello che intendi quando parli di "misfire a gas", prima sporadici e poi sistematici.

    Io sto avendo un problema che non so se è collegato a questa segnalazione e se è quello che descrivi tu. Se gentilmente lo descrivi. Perdonami se non capisco i termini "tecnici"

  8. #18
    L'avatar di Pinkus

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    Misfire sono mancate accensioni (a uno più cilindri), segnalate istantaneamente dalla spia avaria motore lampeggiante, non fissa come avviene nella maggior parte dei casi. Solitamente il misfire a gas è seguito da un retropassaggio a benzina. In diagnosi ne rimane traccia con il relativo codice di errore e quali sono stati i cilindri interessati, ed anche indicazione se il misfire è avvenuto con alimentazione a benzina o a gas, come nel caso in discussione
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  9. #19

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     Federico_500Cross_TJet non è in linea
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    Arancio gustoso

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    Non è il problema che sto rilevando io allora.
    Se posso permettermi lo vorrei spiegare per vedere se è comune a qualcuno o è stato affrontato. In pratica quando rallento, alzo il piede dall'acceleratore, e poi riaccelero l'auto ha un momento di vuoto gas, non ha spinta come se non arrivasse carburante. E' successo prevalentemente a gas, anche a motore molto caldo, anche in autostrada, ma oggi che sto camminando a benzina si è ripetuto. Il meccanico di "fiducia" mi disse che erano i filtri sporchi del gas, ma li ho cambiati una settimana fa e sebbene i secondi in cui rimane questo vuoto di accelerazione siano diminuiti il problema c'è sempre.

  10. #20
    L'avatar di marcello4895

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     marcello4895 non è in linea
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    Questa discussione è dedicata al 1.2 della 500 classica....

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