Problema pressione olio, spia motore, start & stop, triangolo. Sempre in autostrada

[Fraffrina17]

Ciao a tutti! Spero di non aver sbagliato ad aprire una nuova discussione e nel caso mi scuso in anticipo, ma ho letto molte discussioni simili, ma nessuna che corrispondesse esattamente al mio problema.
Parto da lontano: la mia 500 è 1.2 69CV del 2010 con circa 104000km e la uso principalmente per casa-lavoro (4km a tratta). Due mesi fa decido di partire per un viaggio, ma dopo un 80ina di km in autostrada si accende la spia di “insufficiente pressione olio motore. Fermarsi e spegnere il motore”. Così mi rivolgo ad un meccanico nelle vicinanze che mi dice essere otturato il filtro dell’olio, mi fa il cambio d’olio e cambio filtro e mi restituisce la macchina. Passa un mese (e circa 500km effettuati, incluso un altro viaggio in autostrada di circa 50km senza problemi) e al successivo viaggio in autostrada si accendono nell’ordine:
Spia del motore (far controllare il motore)
Spia dello start & stop (start & stop disinserito)
Triangolo giallo con punto esclamativo
Spia dell’olio (insufficiente pressione olio motore)
A questo punto mi rivolgo ad un meccanico (che non conosco perché quello autorizzato fiat dove vado di solito non aveva posto prima di tre settimane) il quale mi dice che oltre a olio e filtro avrebbero dovuto sostituire anche la coppa dell’olio. Così fa il lavoro e sostituisce anche 4 “prigionieri” (nella mia ignoranza non so cosa siano). Mi dice anche che la spia del motore non era niente o che comunque era dovuto a quello. Passa una settimana ed oggi di nuovo in autostrada si accende il tris di spie (motore, start & stop e triangolo), non più quella dell’olio (ringraziando il cielo). Aggiungo che la macchina ferma al minimo fa rumori strani, sembrerebbe che si stia per spegnere ma poi risale ed oggi dopo l’accensione delle spie durante la marcia sentivo una sorta di borbottio fisso, costante sia da ferma che in marcia a qualsiasi velocità o giri. Nei prossimi giorni tornerò sicuramente dal meccanico che ha fatto il lavoro e se poi non fossi soddisfatta andrei da quello autorizzato Fiat, ma nel frattempo non vorrei farmi trovare impreparata “facendomi fregare” e quindi vorrei chiedere consiglio a voi. Avete idea di cosa potrebbe essere? Grazie in anticipo

[Castigamatti]

Vai da un concessionario Fiat e fatti fare la diagnosi completa tramite la apposita stazione di diagnosi. Con le spie accese modello "albero di Natale" non si può azzardare nessuna concreta previsione.

[Fraffrina17]

Grazie Castigamatti, sai quanto potrebbe venire a costare?

[ivcavicc]

Ciao....condivido che devi far diagnosticare la tua 500 da una officina Fiat.

Quanto ti verrebbe a costare in Fiat ?
La mia esperienza.
Ho una 500 1.2 dualogic del 2015, rispetto alla tua, ho pochi kmetri .Sempre tagliandata in Fiat, ogni anno.
E' andata sempre bene anzi benissimo e mai un problema a niente..... , fino a novembre scorso, che mi si accendeva la spia "ESC", e poi col passare delle settimane , anche la spia "avaria al cambio" (il che mi inquietava non poco)
Portata in Fiat, risolto tutto con la sostituzione di un "interruttore" (52092117) dal costo di 23 euro.
Poi certo ci devi mettere "supplemento diagnosi" e altre cosucce , comunque alla fine totale 89 euro.
Ed ora la mia 500 va perfetta.

(Anche se poi ho ordinata una nuova 500 )

[paolo58]

@Fraffrina17 se abiti a lucca ti consiglio MGM a san quirico di moriano, via di moriano 2912. io sono rimasto sempre soddisfatto. è officina autorizzata fiat, il titolare è in gamba , fa il mecc da una vita. gli spieghi i lavori che ti hanno gia fatto. ti fai fare il preventivo di quanto secondo lui ti ci vorrebbe per il ripristino e poi decidi. senon hai gia' risolto te lo consiglio