1.4 Tjet GPL passa a BENZINA

[canta666]

Buongiorno, ho lo stesso problema sulla mia, 1.4 T-Jet 120Cv a GPL di serie, mancata accensione cilindro 4, con il meccanico abbiamo provato tutte le idee, sostituiti: Iniettori GPL, Candele, Invertito le Bobine, Invertiti Iniettori Benzina. Al minimo la macchina sembra perdere colpi e poi passa a Benzina.
Non sappiamo più dove sbattere la testa, la macchina è del 2018 e ha solo 91200Km

Qualcuno ha risolto? Se si può dirmi come?
Grazie mille

[Pinkus]

Ma tutti sti interventi sono stati fatti guardando i parametri di funzionamento letti dalla vettura mentre si manifesta il problema, o sono stati sostituiti sperando di trovare il problema prima o poi?
Perché magari è un problema di pressione del gpl (per dirne una come esempio) e hai voglia a sostituire candele e iniettori...

PS: a benzina gira bene sempre?

[canta666]

I componenti sono stati cambiati dopo la segnalazione da parte della centralina. Il meccanico leggeva l'errore, Mancata accensione cilindro 4, e a iniziato a sostituire prima l'iniettori del GPL, poi dato che a 91000Km potevano essere le candele abbiamo sostituito quelle. Continuava a presentarsi il problema abbiamo pensato alle bobine, quindi le ha girate, e così via... da sempre e solo Mancata accensione Cilindro 4. Resetta tutto e dopo poco si ripresenta il problema, sempre lo stesso codice, sempre mancata accensione cilindro 4.
(fatto anche le prove di compressione, e risulta perfetto, tutti i cilindri sono uguali.)
A parte il fatto che al minimo perde colpi e passa a Benzina, non ha altri problemi. Se viaggi non si sente nessuna differenza. A benzina tutto regolare.
A quello che vedevo aveva il tablet collegato alla centralina sempre quando cercava di capire dove fosse il guasto, e gli faceva la diagnosi mentre il problema si presentava.

[masterkey]

Il tuo meccanico ha provato a fare diagnostica sul sensore che regola la conversione da GPL a benzina? Lo scorso annola mia Trekking (GPL nativa) a metà serbatoio di GPL passava automaticamente a benzina e dopo qualche decina di chilometri ritornava a GPL. Sono andato avanti così circa due/tre mesi poi, all'ennesima conversione "spontanea" mi si è accesa la spia di controllo del motore. Portata l'auto dai miei meccanici di fiducia, si sono letti qualche decina di pagine di diagnostica ed hanno scovato un'anomalia in quel sensore. Sostituito insieme ad un tubo di recupero dei vapori di olio che iniziava ad avere segni di usura, ora tutto funziona a meraviglia.

[Pinkus]

Ma infatti secondo me, visto che il problema salta fuori a gpl, va controllata prima di tutto la carburazione (per escludere problemi agli iniettori, che peraltro probabilmente manco erano da sostituire, visto che continua a dare problemi) e poi subito dopo che pressione legge mentre salta fuori il problema. Che poi può essere un problema di pressione reale (quindi il riduttore, anche se a 90mila mi pare prematuro), ma anche semplicemente il sensore di pressione sul rail, che non è famoso per l'affidabilità. Ne ho lette di tutte su quel sensore su altre auto del gruppo, tipo Giulietta, e anch'io personalmente attorno ai 50mila l'ho dovuto sostituire perché random sparava errori e commutava (e ci hanno impiegato anche con me un bel po' di tempo con la diagnostica, saranno stati via in due per 15-20minuti buoni girando avanti indietro con il pc attaccato, ed erano pure "gas specialist" della Landi...).

Poi per carità... se leggi misfire ci sta provare le candele e le bobine, perché in fondo sono loro che accendono la miscela, ma una volta provato a invertire le candele/bobine e pure gli iniettori (magari senza sostituirli a priori), indagherei oltre sull'impianto

EDIT: domanda, perché sinceramente non mi ricordo: il cilindro numero 4 è l'ultimo a destra guardando il motore da davanti?

[canta666]

Vi ringrazio, Lunedì proverò a sentire il meccanico. Non credo abbia fatto prove su prove in strada. Semplicemente ha lasciato la diagnostica attaccata a macchina ferma.
A me non commuta random, solo da ferma al minimo, e finché non a spegni e riaccendi non puoi tornare a GPL.
Sai che non so quale è il 4 cilindro! Io di meccanica non ne so nulla ��

[ronin_55]

non con certezza ma credo proprio di sì, di solito si conta partendo dal lato distribuzione e opposto al volano, quindi ultimo a destra

[Pinkus]

A me non commuta random, solo da ferma al minimo, e finché non a spegni e riaccendi non puoi tornare a GPL.

Normale, una volta che l'auto "decide" che deve commutare a benzina, quindi non perché commuti tu volontariamente, poi non ritorna più a gas salvo spegnere e riaccendere. Fa così anche quando si finisce il gas, ad esempio

[Pinkus]

non con certezza ma credo proprio di sì, di solito si conta partendo dal lato distribuzione e opposto al volano, quindi ultimo a destra

Dunque fosse così sarebbe dalla parte opposta dell'ingresso gas, anche se non so se è rilevante dal punto di vista "fluidodinamico", boh?!?

[ronin_55]

potrebbe influire? a sensazione magari potrebbe, ma di gas non so quasi nulla