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Discussione: Errore P0520 - 500L 1.3 mjt

  1. #1

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    Predefinito Errore P0520 - 500L 1.3 mjt

    Buonasera a tutti.

    Possiedo una 500l 1.3 Multijet del 2016, che in 6 anni e 280.000 km non ha mai dato problemi, se non qualche grammo di olio mangiato tra un tagliando e l'altro. Negli ultimi 2 mesi però ha cominciato a dare l'errore P0520 - errore sensore olio secondo l'app torque.
    Il bulbo pressione olio è stato però già cambiato 2 volte, senza risultati.
    Adesso sono lontano da casa, e quindi lontano dal mio meccanico di fiducia. Ho provato a far fare diagnosi ad altri meccanici ma nessuno è riuscito a trovare il problema. Mi propongono solo interventi a tentativi abbastanza costosi, tra cui il cambio turbina.
    Qualcuno ha già avuto questa esperienza?
    La macchina attualmente è costantemente in "protezione", non mi fa usare più del 20/30% dell'acceleratore.


    Grazie in anticipo

  2. #2
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    Buonasera a tutti.

    Possiedo una 500l 1.3 Multijet del 2016, che in 6 anni e 280.000 km non ha mai dato problemi, se non qualche grammo di olio mangiato tra un tagliando e l'altro. Negli ultimi 2 mesi però ha cominciato a dare l'errore P0520 - errore sensore olio secondo l'app torque.
    Il bulbo pressione olio è stato però già cambiato 2 volte, senza risultati.
    Adesso sono lontano da casa, e quindi lontano dal mio meccanico di fiducia. Ho provato a far fare diagnosi ad altri meccanici ma nessuno è riuscito a trovare il problema. Mi propongono solo interventi a tentativi abbastanza costosi, tra cui il cambio turbina.
    Qualcuno ha già avuto questa esperienza?
    La macchina attualmente è costantemente in "protezione", non mi fa usare più del 20/30% dell'acceleratore.


    Grazie in anticipo
    ciao!
    Dovrei guardare la diagnosi dtc fiat,ma quest auto ha una pompa olio a pressione variabile.
    I bulbi quindi sono due,ma in diagnosi li vedi se lavorano quando la pompa olio commuta tra pressione normale o ridotta.
    Visto il chilometraggio e le casistiche,al 90% il tuo problema é la pompa olio,che é un tutt uno con il carter distribuzione.
    Quindi un bel lavoretto....in quanto é come fare la catena di distribuzione

  3. #3

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    Ciao Alex
    Grazie per la risposta

    Non saprei dirti se hanno cambiato uno o due di bulbi, ma sono più propenso per uno.
    Scusa se ti pongo un'altra domanda, ma essendo totalmente ignorante in materia non saprei a chi rivolgermi se non al mio meccanico che è a 700 km da me
    Avevo già pensato che il problema fosse alla pompa olio, però noto che l'olio non è mai sotto al livello minimo o sopra al massimo (qualche volta ho controllato più volte anche durante qualche viaggio bello lungo oppure random quando non andavo di fretta) e non sento rumori di motore non lubrificato... Questo può escludere problemi alla pompa olio o non c'entra niente?
    Ah... un altra cosa che mi è venuta in mente (non so se possa aiutare) è che il problema si è accentuato dall'ultimo cambio olio effettuato 3 settimane fa. Fino ad allora capitavano anche giornate, se non settimane in cui il problema non si presentava

  4. #4
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    Ciao Alex
    Grazie per la risposta

    Non saprei dirti se hanno cambiato uno o due di bulbi, ma sono più propenso per uno.
    Scusa se ti pongo un'altra domanda, ma essendo totalmente ignorante in materia non saprei a chi rivolgermi se non al mio meccanico che è a 700 km da me
    Avevo già pensato che il problema fosse alla pompa olio, però noto che l'olio non è mai sotto al livello minimo o sopra al massimo (qualche volta ho controllato più volte anche durante qualche viaggio bello lungo oppure random quando non andavo di fretta) e non sento rumori di motore non lubrificato... Questo può escludere problemi alla pompa olio o non c'entra niente?
    Ah... un altra cosa che mi è venuta in mente (non so se possa aiutare) è che il problema si è accentuato dall'ultimo cambio olio effettuato 3 settimane fa. Fino ad allora capitavano anche giornate, se non settimane in cui il problema non si presentava
    attenzione,non é che la pompa non fa piu pressione,ma non commuta piu le due pressioni.
    Danni al motore non ne fai di certo,in quanto quando si blocca,di default lei tiene la pressione massima.
    Però,per questione di inquinamento,al minimo e a certe condizioni motoristiche(tipo decelerazione,ecc),la centralina manda un comando alla pompa olio la quale abbassa la pressione olio ad un valore tot.,in modo da ridurre lo sforzo al motore e di conseguenza inquinare meno.
    La tua non fa piu questa funzione....e ti prende di conseguenza l errore.

  5. #5

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    attenzione,non é che la pompa non fa piu pressione,ma non commuta piu le due pressioni.
    Danni al motore non ne fai di certo,in quanto quando si blocca,di default lei tiene la pressione massima.
    Però,per questione di inquinamento,al minimo e a certe condizioni motoristiche(tipo decelerazione,ecc),la centralina manda un comando alla pompa olio la quale abbassa la pressione olio ad un valore tot.,in modo da ridurre lo sforzo al motore e di conseguenza inquinare meno.
    La tua non fa piu questa funzione....e ti prende di conseguenza l errore.
    Capito... Ti ringrazio ancora per la risposta
    Vedremo cosa dice il meccanico appena ho un attimo di tempo

  6. #6

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    Ciao, ho una 500L con 107mila Km, la mia è una 1.3mtj e avevo lo sesso problema, si accendeva la spia avaria motore e l'auto si metteva in protezione diminuendo la potenza, in famiglia ho mio zio che ha un'officina fiat e la prima volta abbiamo sostituito il sensore olio motore che diceva il computer con un sensore originale fiat nuovo... dopo 4/5mesi il problema si è ripresentato e questa volta abbiamo solo fatto un cambio olio motore e filtri e così si è risolto... purtroppo ogni 4/5mesi si presenta e adesso abbiamo notato che ogni volta che si presenta l'auto ha un livello olio basso... prova a fare solo il cambio olio e filtri e vedere se risolvi così invece di sostituire il sensore....
    purtroppo io ho il FAP intasato al massimo infatti ho fatto anche una pulizia completa con idrogeno ma senza risolvere e adesso lo eliminerò perche mi sta causando un'aumento di consumo carburante e consumo olio....
    ciao sperando che risolvi il problema...

  7. #7

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    Ciao, ho una 500L con 107mila Km, la mia è una 1.3mtj e avevo lo sesso problema, si accendeva la spia avaria motore e l'auto si metteva in protezione diminuendo la potenza, in famiglia ho mio zio che ha un'officina fiat e la prima volta abbiamo sostituito il sensore olio motore che diceva il computer con un sensore originale fiat nuovo... dopo 4/5mesi il problema si è ripresentato e questa volta abbiamo solo fatto un cambio olio motore e filtri e così si è risolto... purtroppo ogni 4/5mesi si presenta e adesso abbiamo notato che ogni volta che si presenta l'auto ha un livello olio basso... prova a fare solo il cambio olio e filtri e vedere se risolvi così invece di sostituire il sensore....
    purtroppo io ho il FAP intasato al massimo infatti ho fatto anche una pulizia completa con idrogeno ma senza risolvere e adesso lo eliminerò perche mi sta causando un'aumento di consumo carburante e consumo olio....
    ciao sperando che risolvi il problema...
    Se ti beccano dopo aver tolto il FAP, sono guai seri. E come è stato scritto nel forum la verifica è assai facile. Basta accelerare il motore e si vede il fumo che esce. Se è opaco il filtro è stato manomesso.
    Piuttosto: perchè non porti la macchina in una concessionaria Fiat (Concessionaria" con l "C" maiuscola) per farti risolvere definitivamente il problema?
    Tieni presente che molti interventi fatti qua e là a macchia di leopardo ben spesso non ti risolvono il problema.
    Parere ovviamente personale.

  8. #8
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    Se ti beccano dopo aver tolto il FAP, sono guai seri. E come è stato scritto nel forum la verifica è assai facile. Basta accelerare il motore e si vede il fumo che esce. Se è opaco il filtro è stato manomesso.
    Piuttosto: perchè non porti la macchina in una concessionaria Fiat (Concessionaria" con l "C" maiuscola) per farti risolvere definitivamente il problema?
    Tieni presente che molti interventi fatti qua e là a macchia di leopardo ben spesso non ti risolvono il problema.
    Parere ovviamente personale.
    concordo,anche perché se il dpf si intasa ce il motivo....

  9. #9

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    Salve ragazzi... il mese scorso ho risolto il problema! (mi ero dimenticato di rispondervi, sorry ��)
    Ho portato la macchina ad un nuovo meccanico nella mia zona. Ha sostituito entrambi i bulbi (il precedente ne aveva sostituito solo uno) e ha sbloccato il fap che nel frattempo si era intasato visto che il motore in questi mesi ha sempre camminato in protezione.
    Ho speso 420 euro ma almeno ora la macchina è come nuova e ha anche superato il traguardo dei 300.000
    Grazie ancora a tutti!

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