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Discussione: Consumo olio

  1. #1

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     Rem9 non è in linea
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    Predefinito Consumo olio

    Salve sono nuovo nel forum ma volevo un informazione da voi che sicuramente ne sapete più di me
    Secondo voi è normale che dopo un cambio d’olio e 1000km fatti l’olio sia sceso un po’ mentre dopo il cambio era al massimo ?
    Premesso che ho un 1.3 e che uso prettamente in città
    Grazie per le risposte

  2. #2

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     Castigamatti non è in linea
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    Regolare. Ripristina il giusto livello e tieni sotto controllo la situazione.
    Ovviamente non abusare con i percorsi solo cittadini.

  3. #3

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     Rem9 non è in linea
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    Grazie mille 👍🏼👍🏼

  4. #4

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     Rem9 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Castigamatti Visualizza il messaggio
    Regolare. Ripristina il giusto livello e tieni sotto controllo la situazione.
    Ovviamente non abusare con i percorsi solo cittadini.
    Buongiorno..perdonami ancora per il disturbo ma sto diventando pazzo
    Ieri pomeriggio ho ricontrollato il livello ed era nuovamente al massimo
    Può essere che il primo controllo fatto di mattina presto sia falsato vista che era a temperatura fredde avendo la macchina all’aperto?

    Grazie per l’eventuale risposta

  5. #5

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     ronin_55 non è in linea
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    va controllato a motore caldo ma spento da qualche minuto: l'olio deve prendere un minimo di temperatura (e giusta fluidità), entrare bene in circolo e poi avere il tempo necessario a ridiscendere in coppa... nota poi che basta che la macchina sia anche di poco non in piano in qualsiasi senso (salita/discesa e laterale) per variare il risultato, l'astina nn è nel baricentro e ci mette nulla a variare di qualche mm... cmq nn importa nulla che sia al massimo, ogni valore tra min e max è buono uguale, anzi forse tra metà e max è ideale (così sai di nn averne troppo, che nn va bene)

  6. #6

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     Rem9 non è in linea
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    Ti ringrazio…infatti la 2 volta l’ho controllato dopo aver camminato per un po’ e detto raffreddare la macchina ed era tornata al massimo…la mia preoccupazione più che altro era per il consumo dopo appena 1000km però già dalla risposta precedente mi ero tranquillizzato un po’

  7. #7

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     ronin_55 non è in linea
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    dico un parere personale e forse nn di moda: con i mj e i td in generale la preoccupazione dovrebbe essere piuttosto se il livello sale, che significa che c'è diluizione e peggiorano molto le prestazioni dell'olio... un certo consumo, nel sensato, è normale e anche sano anche nelle macchine attuali: bisogna tenere a mente che questi motori, come altri tipo i fire (di cui sono parenti) o 3 cilindri toyota piccoli sono progettati con l'idea della durata in condizioni di manutenzione trascurata, oli scadenti ecc, con tolleranze piuttosto ampie, perché si presume che molto pubblico li tratterà così, dunque possono consumare un po' d'olio specie con l'aumentare dei km, ma sono intrinsecamente resilienti... per me nn c'è troppo da fidarsi dei motori fighetti che nn consumano olio x niente, nn è indice di magnifica ingegnerizzazione o costruzione, a me dice più di unità fatte x essere perfette da perfette e con uso perfetto, cosa che alla lunga nn sempre è, per uso o piccoli difetti progettuali che nn mancano quasi mai (c'è uno storico che dice questo, da quando ero ragazzino alle traversie dei vari puretec, tsi, twinair ecc

  8. #8

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     Rem9 non è in linea
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    Capisco il tuo ragionamento potrebbe essere anche giusto… ti ripeto forse ho fatto io l’errore di controllarlo a freddo dopo una notte intera fuori e con temperature più fredde senza accendere l’auto
    Poi sicuramente oggi sono motori più resistenti rispetto a prima e magari fatti per essere trattati molto male

  9. #9

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     Giudipeppe.83 non è in linea
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    Non penso intendesse questo, i moderni sono fatti per farti andare in officina se li tratti bene, se li tratti pure male so o fatti per farti andare direttamente al concessionario!

  10. #10

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     ronin_55 non è in linea
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    sì, penso così, magari il funzionamento è un filo più fine e la distanza tra i tagliandi o le manutenzioni più lunga, ma se li trascuri un po' o qualcosa va storto (ed è frequente, i difetti di progettazione sono proporzionali alla sofisticazione delle soluzioni scelte e si vedono solo con i km) è frequentemente dolorosissimo x il portafogli, se nn spesso un piccolo calvario

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