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Discussione: Spia motore, start&stop e calo potenza

  1. #1
    L'avatar di Chiara7272

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     Chiara7272 non è in linea
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    Ciao a tutti! In autostrada con la mia 500L strapagata a soli 26000km e un anno e mezzo di vita, il motore comincia a perdere potenza, la spia della start&stop non si spegne, non passa più a gpl e si accende fissa la spia motore. Ci siamo fermati ad un autogrill e almeno a gas è ripassata. Per il resto ora è in officina... E' capitato a qualcuno?.. Che sfiga ragazzi...

  2. #2
    L'avatar di Pinkus

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    Diagnosi?
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  3. #3
    L'avatar di Chiara7272

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    E' in officina ora...

  4. #4
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    Senza diagnosi impossibile commentare, può essere qualunque cosa
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  5. #5
    L'avatar di Chiara7272

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    A 26.000 km si è rotto un pistone!!!!

  6. #6
    L'avatar di alex-et3

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    A 26.000 km si è rotto un pistone!!!!
    azz....bhe dai,almeno sei ancora in garanzia.
    Dove é ricoverata l auto?vedo che sei dalle mie zone....io lavoro presso autoteam a legnago,ma siamo anche a Verona,corso milano,ex sede garonzi

  7. #7
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    Beh, sulla garanzia, essendo un questione di motore in senso stretto, bisogna vedere chi ha installato l'impianto a gas, se è il venditore/concessionaria oppure se è stato fatto dopo. Nel secondo caso la questione è più spinosa.

    Questo a prescindere da quale sia la causa del danno, anche se mi pare strano parta un pistone su un'auto praticamente nuova, anche se alcune 1.4 95cv qui sul forum hanno riportato difettosità legata alla lubrificazione (consumo esagerato d'olio)
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  8. #8
    L'avatar di Chiara7272

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    Grazie ragazzi. L'ho acquistata a km 0 dalla stessa concessionaria che mi ha fatto l'impianto GPL incluso nel prezzo e che è officina FIAT autorizzata e da cui ho fatto il tagliando a 15.000km. Quindi "dovrei" essere abbastanza tranquilla. Il mio vicino ha dato un occhio e ha visto che l'olio era poco, ma non sotto il limite massimo, quindi non dipende da quello, direi.
    Se contiamo che alla macchina precedente, una Panda, presa usata, appena presa si è rotto il cambio, direi che sono veramente sfi.gata!!
    Per quanto riguarda il pistone comq proprio qui sul forum ho letto di un altro utente che in 500L presa usata, ha avuto la stessa rottura a 47.000 e ha scoperto che a 26.000 era addirittura già successo... Ho beccato la macchina che nasce male secondo voi? Ricapiterà immagino, da quel che ho letto...
    Ultima modifica di Chiara7272; 02/12/2022 a 17:29:39

  9. #9
    L'avatar di Chiara7272

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    azz....bhe dai,almeno sei ancora in garanzia.
    Dove é ricoverata l auto?vedo che sei dalle mie zone....io lavoro presso autoteam a legnago,ma siamo anche a Verona,corso milano,ex sede garonzi
    Ottimo a sapersi!! Anche se ho garanzia prolungata per altri 2 anni e servizi vari e assicurazioni varie... Per questo ho pagato il tutto un occhio... Meglio se non ci penso... Mi manca la mia macchina!!!

  10. #10
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    Grazie ragazzi. L'ho acquistata a km 0 dalla stessa concessionaria che mi ha fatto l'impianto GPL incluso nel prezzo e che è officina FIAT autorizzata e da cui ho fatto il tagliando a 15.000km. Quindi "dovrei" essere abbastanza tranquilla. Il mio vicino ha dato un occhio e ha visto che l'olio era poco, ma non sotto il limite massimo, quindi non dipende da quello, direi.
    Se contiamo che alla macchina precedente, una Panda, presa usata, appena presa si è rotto il cambio, direi che sono veramente sfi.gata!!
    Per quanto riguarda il pistone comq proprio qui sul forum ho letto di un altro utente che in 500L presa usata, ha avuto la stessa rottura a 47.000 e ha scoperto che a 26.000 era addirittura già successo... Ho beccato la macchina che nasce male secondo voi? Ricapiterà immagino, da quel che ho letto...
    In quel caso risponde lui come venditore dell'auto, in quanto ti ha venduto il pacchetto completo auto+impianto gpl. Poi saranno fatti sui se riuscirà in qualche modo a farsi pagare l'intervento da Fiat.
    In realtà la rottura di un pistone non dovrebbe capitare, nemmeno a 300mila km, anche se non mi è chiaro in che senso si è rotto. Dubito si sia forato il cielo (l'ho visto succedere dal vivo e l'effetto è plateale, con fumata bianca stile rottura in formula 1), suppongo più che altro un problema relativo alla tenuta rispetto al cilindro, anche perché dici che poi è ripartita. In quel caso un intervento serio sarebbe non riparare il problema e basta, ma verificare lo stato di tutti i cilindri e intervenire se il caso, perché da quello che ricordo qui sul forum su alcune 500L 1.4 erano emersi problemi di ovalizzazione, probabilmente una non conformità di produzione. Non vorrei che si risolvesse il difetto ad un cilindro per poi ritrovarselo altrove. Va bene la garanzia estesa, ma è seccante
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