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Discussione: Acceleratore in partenza

  1. #11
    L'avatar di Pinkus

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    La cosa che invece trovo fastidiosa è il controllo elettronico dell' acceleratore.. tu acceleri e lei apre pian piano la farfalla... però va be, ci si fa l'abitudine
    Quello è un filtraggio, per avere una risposta più "piatta" anche in presenza di piccole variazioni sul pedale. E' così su tutte le auto attuali. Migliore comfort e minori sollecitazioni, ma chiaramente minore sensibilità. La cosa è mitigabile con un modulo pedale, se si cerca una risposta più rapida (stile vecchio comando a cavo), però posso dire che nel traffico è fin fastidiosa una risposta diretta. Personalmente ho il modulo pedale Magneti Marelli installato sul mio T-Jet, ma il 99,9% delle volte è disattivato, cioè con la risposta originale.

    Piuttosto alcuni T-Jet hanno un problema (probabile "bug" software) nell'anello di controllo "drive-by-wire" della farfalla, e la mia l'aveva, problema che molto sporadicamente fa si che la farfalla non risponda immediatamente al comando acceleratore, cosa parecchio fastidiosa e talvolta pericolosa. Avevo aperto un topic dedicato sulla questione, ma fortunatamente pare sia una cosa che lascia immune la maggior parte dei T-Jet (e multiair per la versione USA)
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  2. #12

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     duido non è in linea
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    io ho avuto auto diesel mai e sempre fiat o alfa e nessuna aveva questo supporto della piccola accelerazione e a mio parere un diesel non ne ha proprio bisogno. oltre alla panda in casa c'è una 500x 1600 mjet e in accelerazione non ritarda affatto

  3. #13

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     maestro non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Pinkus Visualizza il messaggio
    ...Piuttosto alcuni T-Jet hanno un problema (probabile "bug" software) nell'anello di controllo "drive-by-wire" della farfalla, e la mia l'aveva, problema che molto sporadicamente fa si che la farfalla non risponda immediatamente al comando acceleratore...
    Questo per fortuna non lo ha, ma quel ritardo/filtraggio sull' acceleratore, (che avevo anche sulla clio 4 in modo ancora più marcato) e invece non avevo sulle auto più vecchie , ancora non lo digerisco e lo trovo pericoloso in fase di immissione su strada. Vorrei provare il modulo pedale , sai se ne esiste uno omologato non ho assolutamente intenzione di girare con un auto non in regola..

  4. #14
    L'avatar di marcello4895

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     marcello4895 non è in linea
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    Questo per fortuna non lo ha, ma quel ritardo/filtraggio sull' acceleratore, (che avevo anche sulla clio 4 in modo ancora più marcato) e invece non avevo sulle auto più vecchie , ancora non lo digerisco e lo trovo pericoloso in fase di immissione su strada. Vorrei provare il modulo pedale , sai se ne esiste uno omologato non ho assolutamente intenzione di girare con un auto non in regola..
    Rimanete in tema.
    Grazie

  5. #15

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     Chomoloco non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da duido Visualizza il messaggio
    bene , allora se lo tolgo non ci son problemi ? non lo sopporto quando la uso specialmente quando la macchina è in pendenza mi ritrovo ad accelerare senza cognizione . potendo lo toglierei-
    Se lo togli spia motore accesa e cruise control non più funzionante.

    Quote Originariamente inviata da duido Visualizza il messaggio
    io ho avuto auto diesel mai e sempre fiat o alfa e nessuna aveva questo supporto della piccola accelerazione e a mio parere un diesel non ne ha proprio bisogno. oltre alla panda in casa c'è una 500x 1600 mjet e in accelerazione non ritarda affatto
    Il 1.3 MJT su una bestia come la 500L ne ha assoluto bisogno vista la pesantezza del corpo auto.

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