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Discussione: Info per acquisto 500C automatica 0.9 T.air 2013

  1. #1
    L'avatar di alexone85

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     alexone85 non è in linea
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    Predefinito Info per acquisto 500C automatica 0.9 T.air 2013

    Buongiorno a tutti,

    vorrei acquistare una 500C, automatica, 900twin air, la vettura é del 2013 ed ha 110mila km, dite che per 10anni e tutti quei km sono troppi per il cambio o per il tetto in tela?
    Non vorrei avere problemi, non conosco i trascorsi o richiami o difetti di fabbrica della 500C/automatica e mi serve qualche dritta.

    Nel mentre sto già leggendo il vostro forum. Grazie.

  2. #2

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     ronin_55 non è in linea
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    opinione mia, se è prioritario per te non avere problemi stai valutando la macchina giusta ma allestita nel modo meno adatto: le 500 sono in generale durevoli e affidabili, in quel modo tradizionale Fiat per cui i problemi che hanno sono di solito non gravi e non costosi come con altre case, però con alcune eccezioni che ci sono tutte nel modello che guardi... il motore ta non è mai stato esente da problemi anche seri, vuole una manutenzione accurata e comunque alla lunga guasti piuttosto costosi tende ad averli, il cambio mta a sua volta coi km ha casistiche di guasti significative, la capote elettrica non è fatta male ma è ovviamente delicata... quindi scegliere un usato così e desiderare di non avere problemi è un po' contradditorio, se ti piace proprio così devi accettare di affrontare in futuro qualche riparazione anche costosa, altrimenti rinunci a qualcosa: magari potresti cercare una cabrio col fire ed il manuale, per dire

  3. #3
    L'avatar di alexone85

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     alexone85 non è in linea
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    Grazie per la risposta, immaginavo qualcosa di simile in quanto il cambio e' delicato e ho letto appunto commenti riguardo il motore piccolino turbo... e che l'allestimento/colore era proprio quello che cercavo... c'era l automatico ma ora appunto si aggiunge il problema del motore, fosse stata 1.2 69cv forse era piú interessante... ci devo pensare su...

  4. #4
    L'avatar di Pinkus

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     Pinkus non è in linea
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    Concordo, se non si vogliono problemi su una 500 di 10 anni, eviterei quel motore, quel cambio e la versione cabrio. Tutto il resto ok

    Che poi, non è detto che si debbano necessariamente avere problemi, o che i fire manuali siano tutti esenti da problemi, ma le statistiche, anche solo sul forum, sconsigliano certe scelte a favore di altre

    Per quanto riguarda il TA non è che vada male o sia sottodimensionato, anzi, a me sempre piaciuto come concetto (infatti ai tempi avevo cercato proprio una TA usata/km0 da gasare), però pare che i problemi piuttosto comuni, dunque da mettere in conto sono:
    - sostituzione volano (bimassa) + frizione
    - attuatore turbo (=sostituzione turbina)
    - modulo uniair (modulo idraulico gestione fasatura valvole)
    Ultima modifica di Pinkus; 19/11/2023 a 10:33:54
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  5. #5

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     ronin_55 non è in linea
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    si, 1.2 sarebbe stata molto meglio anche se non è detto nulla, però va messo in conto il rischio concreto specie se si mette ai primi posti il non avere problemi... poi magari si può ragionare su un'analisi attenta dell'esemplare, specie meccanica, e se proprio queste delicatezze di allestimento (che il venditore con ogni probabilità conosce) possano magari tradursi in un prezzo scontato che copra un po' i rischi, ma è difficile perché i prezzi delle 500 usate sono molto alti e la vendita facile... del resto esemplari ce ne sono tanti in giro, vale la pena provare a cercare quello più giusto per sé
    Ultima modifica di ronin_55; 19/11/2023 a 10:44:46

  6. #6
    L'avatar di alexone85

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     alexone85 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Pinkus Visualizza il messaggio
    Concordo, se non si vogliono problemi su una 500 di 10 anni, eviterei quel motore, quel cambio e la versione cabrio. Tutto il resto ok

    Per quanto riguarda il TA non è che vada male o sia sottodimensionato, anzi, a me sempre piaciuto come concetto (infatti ai tempi avevo cercato proprio una TA usata/km0 da gasare), però pare che i problemi piuttosto comuni, dunque da mettere in conto sono:
    - sostituzione volano (bimassa) + frizione
    - attuatore turbo (=sostituzione turbina)
    - modulo uniair (modulo idraulico gestione fasatura valvole)
    Grazie per l'elenco dei problemi cosi só già cosa chiedere/valutare..

    La tua mia frase mi ha fatto sorridere proprio perché ha tutto quello da evitare che però era di mio interesse

  7. #7
    L'avatar di alexone85

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    Quote Originariamente inviata da ronin_55 Visualizza il messaggio
    si, 1.2 sarebbe stata molto meglio anche se non è detto nulla, però va messo in conto il rischio concreto specie se si mette ai primi posti il non avere problemi... poi magari si può ragionare su un'analisi attenta dell'esemplare, specie meccanica, e se proprio queste delicatezze di allestimento (che il venditore con ogni probabilità conosce) possano magari tradursi in un prezzo scontato che copra un po' i rischi, ma è difficile perché i prezzi delle 500 usate sono molto alti e la vendita facile... del resto esemplari ce ne sono tanti in giro, vale la pena provare a cercare quello più giusto per sé
    Si diciamo che la mia idea era, allestimento colore pacchetti perfetto proprio come la volevo, la pago il giusto ma só che nel tempo magari un 2k euro di problemi potrei averli però poi a quel punto la tieni per tanti anni

  8. #8
    L'avatar di alex-et3

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     alex-et3 non è in linea

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    Inoltre aggiungo la capote...il meccanismo é molto delicato e costoso da riparare...

  9. #9
    L'avatar di alexone85

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    Inoltre aggiungo la capote...il meccanismo é molto delicato e costoso da riparare...
    sempre peggio, l ho cercata proprio con il lanternino... grazie, continuo a documentarmi ed a cercare...

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