filtro cda conviene solo se mappi..........Originariamente inviata da ciolo
ti conviene fare queste modifiche per migliore auto:
centrale+finale ragazzon omologati,poi filtro a pannello bmc con queste modifiche migliori di molto accellerazione e spendi il giusto
centrale euro 140+finale 250+60 filtro......
io l ho messa sulla mia e ti posso dire che auto è una bomba e sound è fantastico.......
gennaio mapperò!!!!
Io se dovessi scegliere monterei prima il collettore. E' risaputo infatti che la maggior parte della resa di una linea di scarico in un motore, lo determina il primo tratto.
Anni fa si sceglieva la configurazione 4-2-1 con i collegamenti 1-4 e 2-3 se si volevano rimpolpare i medi regimi ed il 4-1 per trovare piu potenza agli alti.
Recentemente invece sembra che la quadratura del cerchio su un 4 tempi sia una sorta di ibrido e cioè un 4-2-1 con collegati i cilindri 1-2 e 3-4.
Questo collettore è caratterizzato da tratti primari molto lunghi e dotati di compensatori e y di raccordo molto vicine tra loro verso il tratto finale.
A detta dei costruttori questo collettore consente un buon incremento su tutta l'erogazione e sta spopolando in campo motociclistico.
Sicuramente poi un catalizzatore piu sportivo (senza esagerare con la riduzione della contropressione) potrà giovare molto.
Ce ne sono tantissimi in commercio e addirittura la Brain (www.brainkat.net) elabora i catalizzatori di serie sostituendo la maglia interna con il vantaggio di rendere l'operazione praticamente invisibile.
Se poi queste elaborazioni non bastassero una bella rivisitata alla testa, una alesata al corpo farfallato e una buona coppia di alberi a camme (oltre alla mappa dedicata) sicuramente ti soddisferanno.
Un altro buon metodo per recuperare un pò di scatto può essere quello della diminuzione delle masse, in primis quella dei cerchi.
Recentemente OZ ha commercializzato la ruota Alleggerita che rappresente un ulteriore passo in avanti rispetto alla famosissima Ultraleggera.
Se si considera bene, infatti, il cerchio è una massa direttamente collegata al motore ed un suo alleggerimento apporta innumerevoli vantaggi. A titolo di paragone, e con un metodo del tutto empirico, 1 kg risparmiato sui cerchi è equivalente a 4 kg tolti dalla scocca.
filtro
si puo' comprare anche su internet il filtro cda? se si sapete dove?
Ultima modifica di ciolo; 27/02/2009 a 16:51:50
:cheers:
Abbiamo aperto una discussione in questa stessa sezione apposita sul CDA, leggi lì.
Gli optional/accessori della mia Deadly sono davvero troppi per elencarli tutti...
il budget e' indifferente.
stavo anche pensando di mettere un bel paraurti della abarth .
quindi scarico doppio.
pensavo di ri fare tutta la marmitta
filtro
e poi la centralina.
mi piacerebbe avvicinarmi o superare un po le prestazioni della abarth
a e in piu cambiare le molle (sospensioni)
:cheers:
non buttare soldi per un para e una marmitta doppia è inutile...
confermo e sottoscrivo...
Perchè nn pensate di adottare un compressore centrifugo??? qui a torino cè una Factory che collabora con fiat e come potenza dovresti arrivare sui 140 cv....
se esteticamente mi piace mene frego dell' utilita'
tu che mi scrivi in arabo dimmi un po di piu' su questo compressore.
dove potrei informarmi di questo?
Ultima modifica di ciolo; 04/03/2009 a 18:21:58
:cheers:
un compressore centrifugo nn è altro che un turbo... ma senza la parte "calda" ovvero lo la parte dello scarico... ma viene messo in funzione tramite una cinghia che è messa in parallelo con quella dei servizi...
ne sito che ho linkato ci sono quasi tutti i dettagli e qualche info... se hai altre domande diiiii pure....!
http://italtecnicatuning.com/content...15/30/lang,it/
147cv
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