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Discussione: consumo medio

  1. #791
    L'avatar di mazoku

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    La cambiata perfetta è a 3000 giri, massimo 3500, sotto il Fire annaspa, sopra lo fai per divertimento per sentirlo rombare. La controprova è il fatto che quando cambio a 3000 non si sente neanche il passaggio di marcia, sembra un'automatica.

  2. #792

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    A me fa 16,12/l secondo il computer di bordo, tutto città, al max pochissimi km in extraurbana. Con condizionatore fa 14,49. Facendo una guida tranquilla mirata a risparmiare. Le cambiate io le anticipo sempre, alcune volte mi trovo con la lancetta dei giri sull'1 o poco sotto in quinta, sul display esce scritto shift e freccia in basso, però con questo metodo ho testato che i consumi scendo.

  3. #793
    L'avatar di momoAbarth

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    Quote Originariamente inviata da mazoku Visualizza il messaggio
    La cambiata perfetta è a 3000 giri, massimo 3500, sotto il Fire annaspa, sopra lo fai per divertimento per sentirlo rombare. La controprova è il fatto che quando cambio a 3000 non si sente neanche il passaggio di marcia, sembra un'automatica.
    Concordo con il 1.2. Bisogna cambiare sui 3000 giri

    Griglia AC,200 celle,Bombardone,Sabelt,B14,Short Shifter Bonalume, powered by Abarth,Mappa RP Corse,xenon 6000°K,filtro aria BMC,Popoff BMC, OZ Superleggera Bianchi

  4. #794
    L'avatar di Le_Roix

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    Quote Originariamente inviata da steluca1 Visualizza il messaggio
    Da oggi chiederò la mano anche all'ecorive, anche se sono veramente deluso dal fatto di non poter usare l'iPhone contemporanemente all'eco.. Ma dotare il blue&me di una memoria flash e scaricare i dati magari settimanlmente, no eh?!
    Vado OT un attimo. Certo che puoi usare iPhone e eco assieme! Ricorda che l'auto ha una memoria interna nella quale salva i dati in ECO, quando la memoria sta per esaurire sarà lei ad avvertrti che non ce n'è più abbastanza per contenere i dati di viaggio e ti inviterà a inserire la chiavetta per scaricarli li sopra. In pratica puoi attaccare la chiavetta solo una volta ogni tanto (basta anche una volta al giorno), non hai bisogno di tenerla sempre li.
    O almeno, questo vale per la mia (2011), per le versioni più vecchie del b&m non te lo posso assicurare ma credo sia la stessa cosa.
    >_
    Le_Roix on (un file not found col mio vecchio profilo twitter, aggiorno a breve con il mio profilo google plus)

  5. #795

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    Quote Originariamente inviata da momoAbarth Visualizza il messaggio
    Concordo con il 1.2. Bisogna cambiare sui 3000 giri
    Ah ecco.. all' inizio mi sembrava ti tirarla troppo.. ormai che cambio sempre a 3000 però sembra molto più allegra e ho solo 1200 km...

  6. #796
    Lorenz Pq

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    Quote Originariamente inviata da Paulet Visualizza il messaggio
    Ah ecco.. all' inizio mi sembrava ti tirarla troppo.. ormai che cambio sempre a 3000 però sembra molto più allegra e ho solo 1200 km...
    A quel regime raggiunge la coppia max, cambiando prima si scende troppo di giri dove è ben noto che il 1.2 ha poca spinta , di conseguenza si è costretti a spalancare il gas e succhiare più benza

  7. #797
    L'avatar di momoAbarth

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    A quel regime raggiunge la coppia max, cambiando prima si scende troppo di giri dove è ben noto che il 1.2 ha poca spinta , di conseguenza si è costretti a spalancare il gas e succhiare più benza
    Ottima spiegazione Lorenz

    Griglia AC,200 celle,Bombardone,Sabelt,B14,Short Shifter Bonalume, powered by Abarth,Mappa RP Corse,xenon 6000°K,filtro aria BMC,Popoff BMC, OZ Superleggera Bianchi

  8. #798

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     Sméagol non è in linea

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    Ciao a tutti, vi dico la mia sui consumi dopo aver percorso 14.000 km. Innanzi tutto il motore, rispetto a quando la 500 era nuova (9 mesi fa) è profondamente cambiato! I consumi sono scesi e le prestazioni notevolmente migliorate! Probabilmente anche la conoscenza che si acquisisce guidando un motore porta ad usarlo in modo migliore...

    Comunque...quest'estate con SEMPRE l'aria condizionata accesa e cambiando mai sotto i 3000 stava sui 14km/l...in uso misto città extraurbano: troppo, secondo me! In autostrada (vi parlo di un percorso piuttosto lungo, L'Aquila - Pisa), con aria condizionata accesa e velocità tra i 120 ed i 140 ho consumato sui 19 km/l.

    Ora, essendo stufo del benzinaio, dove spendiamo soldi per farli letteralmente bruciare, ho deciso di guidare in modo più parsimonioso e niente aria condizionata. Con sempre gli stessi percorsi di prima, ora sto tranquillamente sui 18,5 km l. Km reali (anche se il mio cdb è estremamente preciso): 50 euro di benzina, scarsi 28 litri, ho percorso 517 km (calcolato azzerando alla riserva e fino alla riserva successiva). Ho fatto anche la prova con meno litri: con 10 euro, 5,80 litri, ho percorso 108 km.

    Secondo me, il problema reale di questo motore è che i consumi salgono tragicamente nelle salite, dove sforza moltissimo.

  9. #799

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     _-MrDavid-_ non è in linea
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    Infatti non è progettato per le salite, ma per la pianura e per la città. Per le salite ci vuole o un motore più potente benzina e un diesel che in salita da anche molte soddisfazioni ed è più bello da guidare

  10. #800
    L'avatar di 500laurea

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     500laurea non è in linea
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    80 % autostrada , tra 100/130 km/h e 20 % citta , i consumi stanno intorno al 16 km/l...........................

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