[500 L] Problemi allo sterzo

[Giudipeppe.83]

Per me sì, è un caso.
Come il tuo.

[Pinkus]

Per la mia (ex) mini, servosterzo elettroidraulico ballerino a parte (problema comune, che però mi sono tenuto visto che si spegneva veramente sporadicamente), ho rotto n.2 cambi in 100mila km (altro problema comunissimo sulle Cooper R50 pre-restyling). Il primo appena dopo la fine della garanzia, ovviamente di venirmi incontro con la riparazione manco a parlarne (mi hanno addirittura fatto pagare il preventivo, con la promessa di scontarlo dalla riparazione, nel caso in cui avessi fatto sostituire il cambio da loro, chiaramente a prezzi da boutique). A livello puramente economico e di "importanza", mille volte meglio il problema dello sterzo della 500L.

E con questo non voglio dire meglio Fiat di altri (parlo di problemi), non me ne frega nulla di tifare per il marchio, però nemmeno il viceversa. Sicuramente con Fiat di negativo posso dire che per farmi riconoscere il problema del servosterzo (peraltro in garanzia) ho dovuto sudare le proverbiali 7 camicie, questo si, ormai con il servizio clienti ci davamo del tu, magari altri nel mio caso avrebbero lasciato perdere

[ggl55]

Per me sì, è un caso.
Come il tuo.

Concordo pienamente con quanto hai scritto.
@Marcello979 , quello che hai postato è esattamente quello che ti ho scritto, ovvero non esiste l'auto perfetta senza nessun problema, ma esistono auto sfigate di qualunque marca esse siano.

[Lupo Alberto]

Concordo pienamente con quanto hai scritto.
@Marcello979 , quello che hai postato è esattamente quello che ti ho scritto, ovvero non esiste l'auto perfetta senza nessun problema, ma esistono auto sfigate di qualunque marca esse siano.

Esatto (meno la 164 Twin Spark che era perfetta). Resta comunque il dovere da parte delle case di far fronte correttamente ai doveri di garanzia.
Anche qui, e specifico, volendo essere razionali e senza maccharsi di partigianeria spicciola , basta farsi un giro sui forum di altre marche e poi ne riparliamo.

Per quanto mi riguarda, avevo il devioluci leggermente rumoroso e me l'hanno cambiato senza che fiatassi. Questo vale per il mio caso ovviamente e la mia concessionaria.

[ggl55]

Esatto (meno la 164 Twin Spark che era perfetta).

Concordo con te, ma ora si parla di auto di ultima generazione, dove nessuna risulta essere perfetta, chi più chi meno, ma tutte hanno le loro magagne.

[Lupo Alberto]

Concordo con te, ma ora si parla di auto di ultima generazione, dove nessuna risulta essere perfetta, chi più chi meno, ma tutte hanno le loro magagne.

Con la morte nel cuore, hai perfettamente ragione.

[Marcello979]

...oltretutto con che coraggio 15 giorni prima della "fine" della garanzia, mi chiamano proponendomi di estenderla di altri 3 anni - scontati del 15%...
La domanda è nata spontanea... "QUALE GARANZIA?!?"

Ripeto - il problema è fortemente legato alla temperatura, stamattina faceva caldo (dopo una settimana a -3 / -4 stamattina c'erano +6) e non ho avuto quasi per niente il problema...ieri era ad ogni sterzata...

[Pinkus]

Secondo me tu non hai affatto il problema "classico" dello sterzo della 500L, che non mi risulta dipenda dalla temperatura, almeno nel mio caso non è mai stato così. Il tuo pare un problema diverso, anche considerando che dici che lo sterzo non ritorna (nel caso più comune è semplicemente un po' "scattoso" ad alta velocità attorno alla posizione centrale).

A sentimento il tuo sembra un problema nettamente meccanico, non si servoassistenza, e soprattutto approfondirei se sia poi veramente lo sterzo (inteso come piantone) e non altro. Chiaro che devi trovare qualcuno che abbia capacità e voglia di approfondire (raro), senza sentenziare dopo 5 minuti circa la diagnosi o iniziare a cambiare pezzi a caso.

Ora che ci penso mi hai fatto tornare in mente la mia 500 L degli anni '70: ha sempre avuto il problema dello sterzo che non si riallineava da solo nelle curve a sinistra, bisognava farlo tornare a mano, altrimenti rimaneva più o meno nella stessa posizione sterzata. Nessuno ha mai trovato la motivazione, o forse banalmente non l'hanno cercata con attenzione (ovviamente non si poteva trattare di servosterzo, perché all'epoca non esisteva)

[Marcello979]

Secondo me tu non hai affatto il problema "classico" dello sterzo della 500L, che non mi risulta dipenda dalla temperatura, almeno nel mio caso non è mai stato così. Il tuo pare un problema diverso, anche considerando che dici che lo sterzo non ritorna (nel caso più comune è semplicemente un po' "scattoso" ad alta velocità attorno alla posizione centrale).

A sentimento il tuo sembra un problema nettamente meccanico, non si servoassistenza, e soprattutto approfondirei se sia poi veramente lo sterzo (inteso come piantone) e non altro. Chiaro che devi trovare qualcuno che abbia capacità e voglia di approfondire (raro), senza sentenziare dopo 5 minuti circa la diagnosi o iniziare a cambiare pezzi a caso.

Ora che ci penso mi hai fatto tornare in mente la mia 500 L degli anni '70: ha sempre avuto il problema dello sterzo che non si riallineava da solo nelle curve a sinistra, bisognava farlo tornare a mano, altrimenti rimaneva più o meno nella stessa posizione sterzata. Nessuno ha mai trovato la motivazione, o forse banalmente non l'hanno cercata con attenzione (ovviamente non si poteva trattare di servosterzo, perché all'epoca non esisteva)

Non so che dirti.
Di lavoro sono trasfertista, guido tantissime auto, non solo fiat (abbiamo le Punto, panda ed i furgoni), ma anche Peugeot (308SW), Ford Focus SW, Clio, Megane e Skoda. Quel problema non si è mai presentato con nessuna delle auto elencate... né d'Estate né d'Inverno...

MAh!

[Marcello979]

Visto che potrebbe trattarsi di un problema "irrisolvibile", proverei a cambiare il piantone in toto oppure avete altri suggerimenti?