Meglio Assetto Completo Magneti Marelli o solo Molle Eibach?

[SSTrap]

D'accordo con te

concordo e bi-quoto....poi quando ci si riferisce a un 1.2 o un mjet..ho smesso di intervenire bravo , aaron#111

[aaron#111]

Grazie Sstrap

Comunque io il cambio di assetto lo rifarei senza pensarci due volte.
Ora la macchina mi piace davvero tanto (e non ho cambiato i posteriori, perchè sono perfetti, altro che scoppiare).

[black 5]

Ma per me voi siete completamente FUSI.......!!!!!Ma dove stà il ROLLIO IN CURVA??????Ma lo sapete cosa significa.....si????Ma perchè nn andate a scrivere cazzate in qualche altre parte......!!!Ma dai.......!!!!!!Volete le prestazioni di una FERRARI??????Allora COMPRATEVELA!!!!!!!!!!!E che cavolo!!!!!

perfettamente d'accordo

[Mihok]

Ma per me voi siete completamente FUSI.......!!!!!Ma dove stà il ROLLIO IN CURVA??????Ma lo sapete cosa significa.....si????Ma perchè nn andate a scrivere cazzate in qualche altre parte......!!!Ma dai.......!!!!!!Volete le prestazioni di una FERRARI??????Allora COMPRATEVELA!!!!!!!!!!!E che cavolo!!!!!

Puoi dire quello che vuoi, ma con educazione. Ti prego di moderare i termini nei tuoi prossimi interventi.

[SSTrap]

perfettamente d'accordo

..sai il vago concetto è che parto con 14 mila di macchina e con modifiche arrivo a 18 mila..e per questo già c'è l'Abarth che a essere onesti è ampiamente soddisfacente (poi anche io ho sostituito ciò che volevo, ma non perchè avesse problemi...)

[Kine]

piano coi toni

[Acura]

rispondo ad ALEANDRO88: se dici che la 500 normale non ha rollio evidentemente non sai quello che dici...se reputi di aver detto bene problemi tuoi, io lamento molto rollio e poco feeling ogni curva che faccio e la maniera migliore per eliminarli non è montare molle e distanziali.se vuoi invece far "scena" sono 2 elementi classici che ogni persona che vuole apparire installa sulla propria auto...costi bassi comportano resa NULLA in questo caso, anzi, peggio ancora, abbassare senza precaricare maggiormente l'ammortizzatore comporta un consumo del battistrada maggiore all'interno per il conseguente cambiamento di camber, o meglio, anche avendo ammo + duri si ha lo stesso effetto...ma almeno il rollio e la tenuta cambiano radicalmente dalla configurazione standard, maggior divertimento c'è, e anche maggior feeling di guida!!!In + coi distanziali hai il miglior biglietto da visita per polizia e amici vari, e subito revisione in motorizzazione!!! Ed anche qui prediligo chi spende soldi in + ma si fa un set di cerchi + belli degli originali con ET corretto che porta a filo le gomme ai parafanghi e canale generoso che fa sempre comodo per le gomme che lavorando meglio migliorano la tenuta...prova a montare delle yokohama decenti su un cerchio da 16" con canale 6" e mi dici come si comporta...poi monti un cerchio con canale 7" e vediamo se iniziano a brillarti gli occhi dalla felicità finalmente!!! Cison tante regole in gioco per migliorar l'assetto, si può fare spendendo il giusto, trovando l'offerta buona, facendo esperienza...conosco persone che hanno speso fior fior di quattrini per un'auto che alla fine poteva non valerne la pena e si poteva prender di meglio...risultato? Queste persone avevano auto che sul dritto facevano ridere o quasi, ma appena iniziavano le frenate e le curve cambiavan faccia!! Ne vale la pena? Chi può dirlo, forse si o forse no, con 15 compri una 500, con 18500 un'abarth, SOLO 3500 € che ballano...possiam star qui a parlarne sul "ne vale o meno la pena" per topic interi senza arrivare al punto!!!

Se avessi i soldi per una ferrari la comprerei + che volentieri...mi è toccato purtroppo comprare un surrogato della ferrari, per giunta rosso!!!

@ Salvo invece dico solo poche parole: so a chi ti riferivi senza bisogno di aver fatto nomi....comunque per la cronaca son geometra e carrozziere, non ingeniere e nemmeno un pagliaccio...prego!!!!! Mi limito a queste poche parole NON offensive....anche se ne avrei tante altre da dirti un pò diverse...ma non ho voglia di perder tempo e fiato

Comunque la sostanza è questa: con le molle non je fai una cippa, con degli ammo precaricati giusti ed un ribassamento decente e non troppo pesante son solo vantaggi...e senza manco spendere cifre esagerate! Se mi credete bene sennò fate un pò come vi pare...compratevi un'abarth come consigliato da molti e fatevi una ragione che la 500 1.2/1.3 o 1.4 che sia son ciofeche a tutti gli effetti e solo per fare i fighi del villaggio a 30 all'ora per il paese gozzovigliandovi di aver l'auto del momento!

[salvo]

@ Acura io ho solo fatto una considerazione in generale non riferita direttamente a te , e ribadisco per me e una causa persa quindi di tanto in tanto mi diverto anche io a giocare al piccolo ingegnere , tu sei molto competente e non perdi occasione per farmelo notare pero non sei molto obiettivo



per me la questione e chiusa

[Fabyone82]

Io mi scasso quando c'è chi spende barcate di soldi per farsi un assetto da paura su un cinquino.... con 70/75 cv....

Capisco avere una macchina più bassa...e più larga...(pur nn essendo in regola), ma leggo e sento di gente che ci spende un sacco di soldi... alla faccia della crisi!

[Aleandro88]

Io mi scasso quando c'è chi spende barcate di soldi per farsi un assetto da paura su un cinquino.... con 70/75 cv....

Capisco avere una macchina più bassa...e più larga...(pur nn essendo in regola), ma leggo e sento di gente che ci spende un sacco di soldi... alla faccia della crisi!

Sono perfettamente d'akkordo con te.......!!!!!Qui dal FORUM se ne sentono certe,grosse come le case.......!!!!Dal ROLLIO in curva,dal saltellamento del posteriore,dall'inserimento della barra antirollio,notizia poi smentita.....!!!Ma siamo veramente FUORI TESTA......!!!!Volete prestazioni di una FERRARI,su una 500......!!!!!Ma và.....!!!!!!La cinquecento è nata bene già di suo.........!!!!Io tutti stì problemi nn li ho mai avuti.....!!!!Sarà che la mia è SPECIALE.....!!!Mah......!!!Rimango sempre più esterrefatto......!!!