Ma è stato risolto il problema del dpf?

[roleto]

Ciao ragazzi ritirerò la macchina il trenta di questo mese e volevo sapere se secondo voi sulla mia 500 avranno risolto il problema del dpf.
Ciao e grazie

[MarcoMjet]

è stato risolto in parte con l'ultimo aggiornamento della centralina, per la risoluzione completa bisognera aspettare l'uscita del DPF II che a quanto pare debuttera sul 1.3 95cv della gpunto evo

[roleto]

Ti ringrazio per la risposta, ma quindi per i vecchi possesori non penseranno di tenerci per sempre con questo problema?

[roleto]

Ah dimenticavo, ho scoperto questo problema leggendo il forum e chiaramente nulla mi e' stato detto dal venditore al momento dell'acquisto. Quindi al
minimo problema li faccio neri.......

[Chomoloco]

Il dpf non ha nessun problema, cerchiamo di essere chiari una buona volta per tutte.
Semplicemente il problema che si crea è dato dall'uso errato del guidatore che interrompe le rigenerazioni in corso spegnendo il motore quando non dovrebbe. Seguendo questi accorgimenti si riesce a prolungare il cambio olio fino ad un massimo di 20.000km. Tutto dipende dal numero di rigenerazioni effettuate, fallite o meno che siano, che non avvengono ogni tot di km ma dipendono dall'intasamento del filtro. E' chiaro che alle andature cittadine il dpf si sporca prima e quindi rigenera più spesso di chi usa l'auto prevalentemente in extraurbano.

[roleto]

Si ok per me è chiarissimo che il problema principale non è il DPF in se stesso, però oggi dopo 4 macchine diesel utilizzate sia in città che in extraurbano senza il minimo accorgimento, scopro che devo stare attento a come guido e che non posso spegnere la macchina quando voglio io........
Il problema di informazione c'è e che la fiat stai facendo orecchio da mercante per continuare a vendere il multijet senza problemi mi sembra sotto gli occhi di tutti.
Provate a immaginare se prima di comprare l'auto vi dicano; però stia attento che non può spegnere la macchina quando arriva a casa ma deve farsi un giretto sulla statale, oppure non può accenderla solo per andare a prendere sua moglie in centro perchè se no si sporca di più e i cambi d'olio saranno più ravvicinati.......sinceramente li avrei mandati ..

[Chomoloco]

Il dpf è un sistema usato da quasi tutti i costruttori di auto, anche di un certo rango. I problemi che ne derivano dall'uso prettamente cittadino dell'auto li conoscono soltanto pochi comuni mortali, nessuna Casa ha l'onestà di avvisare il cliente al riguardo. Fiat mette la spia che ti avvisa quando è ora di cambiare l'olio, Renault/Nissan invece non lo fa e ad alcuni loro clienti il motore ha fatto

[Rox]

Il mio capo-ufficio è in attesa del suo nuovo "inutile" Q7 3.0TDI, che dovrebbe essergli consegnato a giorni.
Parlando gli ho chiesto se fosse immatricolato EURO5, (visto che mi sto interessando a fare il passaggio prima di eliminare il DPF) e quando mi ha detto di si gli ho detto:- Beh Auguri, vedrai che col DPF ti divertirai.
A questo punto ha sgranato gli occhi, chiedendomi cosa fosse il dpf e perchè gli avrebbe causato problemi.........stiamo parlando di 60.000 euro di macchina......nessuno gli ha detto niente........

[Chomoloco]

@ Rox: Sei sicuro che il 3.0 TDI abbia il DPF e non il FAP e che sia già in regola con la normativa Euro5?
Ieri in Fiat, facendo un preventivo per una Panda e una Punto Classic (entrambe Natural Power) e mi è stato detto che sono entrambe Euro 4 perché a settembre dovevano essere in regola con l'Euro 5 solo le auto di nuova omologazione non tutte le altre che hanno ancora tempo per adeguarsi alla normativa.

[Rox]

Sul fatto che sia EURO5 son sicuro......sul fatto del dpf o fap c'era molta confusione online.....alla fine son andato sul sito audi.......
Si parla di Filtro Antiparticolato Diesel vagamente, ma credo si un FAP alla fine.

Altra cosa interessante......un serbatoi inietta nei gas di scarico un convertitore catalitico di ossidi di azoto.....per ridurre le emissioni........