purtroppo siamo lontanissimi tecnologicamente parlando dalla possibilità di implementare un sistema autonomo,efficace ed efficiente quale quello elettrico...al giorno d'oggi l'ibrido è sicuramente migliore
purtroppo siamo lontanissimi tecnologicamente parlando dalla possibilità di implementare un sistema autonomo,efficace ed efficiente quale quello elettrico...al giorno d'oggi l'ibrido è sicuramente migliore
un'auto con autonomia inferiore a 80 km,che impiega ore per caricarsi,che necessità di una sostituzione frequente delle batterie non è particolarmente allettante ora...senza considerare il prezzo e i punti di rifornimento che sono introvabili,quando vorrai spostarti sarai costretto a caricare più di una volta e per una batteria, non completare un ciclo di usura vuol dire velocizzarne il deterioramento...cmq non sono aggiornato sugli ultimi brevetti,sto semplicemente riportando la mia esperienza di studio a riguardo,sono curioso di leggere l'articolo
Sta percaso parlando di quella realtà dove esistono le stazioni di cambio della batteria totalmente automatizzate?
135CV -> 160CV -> 203CV -> 260CVShifter CAE + Mappa + Turbina + Intercooler + Cat 200 celle + Brembo + Distanziali + Sospensioni + Pistoni + Iniettori + Volano + Alberi a camme + Autobloccante + Toyo R1T e OZ 18" + Sedili, Splitter, Profili, Calotte Specchietti e Naca in carbonio, Wrapping Opaco
Favolose
Wrooooom.....
Lo slogan "Ugliness is the worst form of pollution" sembra più per un vestito che per un auto... Bella è bella però