Terminale con uscita centrale by Ferraris.

[tunerz]

..no comment..fossi in te farei varie ricerche sul forum sui personaggi e sulle modifiche da te citate..

[roby926]

scusa ma che turbina hai sotto?

[ICAM]

..no comment..fossi in te farei varie ricerche sul forum sui personaggi e sulle modifiche da te citate..

potresti darmi delle dritte visto che hai perso tempo a leggere, per le modifiche non saprei, parlo di sensazioni, ovvio mi si puo ingannare anche un buco sulla marmitta vista la mia esperienza, per quanto riguarda i nomi, si ho intravisto qualcosa su scara poco mi frega di quanto guadagna rivendendo un prodotto di altri, anche la cokacola e sta inventata da altri. pero ripeto sono ignorante e scrivo per aver consigli altrimetni li darei io ad altri nel forum.
e poi guarda di cosine ne ho preparate diverse, mai macchine, ma se parli con i padroni tutti sanno e hanno qualcosa in piu di te ma poi alla fine i fanali posteriori li vedono sempre loro.

[ICAM]

garret 1548

scusa ma che turbina hai sotto?

[tunerz]

Non ti offendere,ma prendere 11cv solo col filtro è impossibile..inoltre..passi da 188 a 200 solo col tasto sport e la 100 ottano??..da come hai scritto non si capisce niente..se il tuo preparatore ti ha detto che in sport va di più,cambialo..in sport cambia solo la reattività di sterzo e acceleratore..altra cosa..scara è meglio se leggi bene cosa ha fatto..è soprattutto,meglio se leggi bene le recensioni sui loro prodotti..

[ICAM]

non mi offendo, ho sentito anche si dire che un MV con 190 cv ruota e piu manegevolezza di un R1 era un eresia, aspetta ricordo anche di qualcuno che ha detto, che una moto con un terminale prende 10cv, sai io non so molto, ma leggo, poi ovvio i farabutti sono dappertutto e io li trovo facile, come gia scritto, pero so ascoltare e uso un po di cervello, e sento uno che dopo che mi ha fatto leggere dei numeri su uno schermo mi dice, guarda l'airbox della 500 e sotto dimensionato per la turbina originale se la spremi un po figurati con la turbina maggiorata, ora io non sono un genio ma penso a cosa serve a un turbo, aspetta credo aria e quindi poi cosi tanto una cazzata non mi pare, o meglio ha coerenza, poi ripeto non ho scritto per fare il saputo ma solo cio che mi hanno detto e che mi e parso plausibile. ripeto invece di dirmi leggi di qui e di li spiegami cosi con la mia testolina posso capire, non voglio essere polemico, perche lo credo inutile

[roby926]

ma è ovvio che per quella turbina l airbox stock non basta piu, mi chiedo come mai il tuo preparatore ti abbia fatto montare una 1548 senza alcun intervento al filtro aria. comunque si quoto tunerz sul fatto dei dati un po troppo ottimistici.

[tunerz]

Caso mai ti servirebbe un IC frontale o un set di tubi della AC per far rendere al meglio la turbina senza stressarla per il troppo calore..il problema della 500 non è la scatola filtro sottodimensionata ma il fatto che non prende aria fresca..per risolvere,la soluzione migliore è il cofano AC..i numeri sullo schermo li puoi vedere quanto vuoi..ma non sempre contano..

Ti do un consiglio..tieni il tuo filtro a pannello BMC,prendi dei tubi intercooler AC e vedrai che la storia cambia..ma chi è il tuo preparatore??

[ICAM]

di dove sei ? brescia be quindi chi mi ha fatto la centralina potresti conoscerlo, garage mp credo faccia macchina di un paio di team di drift tipo quella del campione italiano ma potrei sbagliarmi. cmq voi a cv come state per curiosita? tubi intercooler gia ci sono, ovvio ad ora ho un filtro a pannello, poi mi spiegate per quale motivo uno che fa solo centraline e ripeto solo centraline dovrebbe dirmi cazzate di questo genere?

[tunerz]

Guarda,io ti parlo per la mia esperienza..non fidarti di chi ha un officina con macchinoni..non sempre si ottengono i risultati sperati..ti consiglio solo di guardartibin giro prima di buttare un sacco di soldi

Piuttosto facci un elenco completo dei componenti che monti