Non avevo mai sentito di questa tecnica, qualcuno la conosce/usa?
Non avevo mai sentito di questa tecnica, qualcuno la conosce/usa?
STRAIGHT PIPES SAVE LIVES5OO ABARTH 2009 | 135000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6
Io non c'ho capito nulla... Preme freno e acceleratore e poi rilascia il freno?
EX 500S 95CV NAFTAPOWER! —-> 194.9CV -356NM
Powered by garrett 1549 - full powerflex - bilstein b14 - brembo 4pot - short shifter dna - sabelt - intercooler orra racing + tubazioni maggiorate complete - rollbar biposto - & more
Esatto
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Secondo me si mangia solo pasticche e dischi, la spesa non vale l'impresa
Edit: inoltre bisogna vedere se il cinquino taglia l'alimentazione quando freni
Ultima modifica di Fedexxx84; 10/03/2013 a 13:06:45
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Ho provato ma non si riesce, ci vuole tanta potenza..
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E poi... Poveri freni
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mai sentito
Griglia AC,200 celle,Bombardone,Sabelt,B14,Short Shifter Bonalume, powered by Abarth,Mappa RP Corse,xenon 6000°K,filtro aria BMC,Popoff BMC, OZ Superleggera Bianchi
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Che poi su youtube girano anche video fake, bisognerebbe fare delle ricerche, ho trovato ben poco a riguardo e tutto in inglese
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Brake Boosting is when (in a turbo equipped vehicle) you press the breaks firmly enough to start slowing you down, while increasing throttle to keep you at your original speed.
Doing so allows you to put your engine under more load (AKA build more boost) at a lower speed, commonly used in street racing to provide the driver an advantage in a race with a rolling start.
Tutto chiaro, alla fine aumentando il carico la turbina va in pressione..praticamente simuli quanto accade in salita..
E l'unica utilità, come immaginavo, è quella di schizzare via a razzo mentre si è in marcia, praticamente un anti-lag "manuale"..solo che ci vuole tanta potenza..
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