Luce shift up non si accende

[Albert-h]

Il problema è il deterioramento della gomma..ho già letto di esperienze di chi dopo 5 anni seppur ben al di sotto del kilometraggio massimo l'ha trovata malconcia al momento della sostituzione..insomma io non rischierei francamente..
E' un po' come il discorso dell'olio, magari c'è chi con auto stock non fa neanche 10 mila km all'anno, ma l'olio va cambiato lo stesso, mica vorrai rischiare di far fuori la turbina?

bè se tenessi la macchina sempre all'aperto estate e inverno potrei anche capire un deterioramento più accentuato...dorme sempre in garage.....qualcosa conterà pure o no?...ieri l'ho messa in garage sapendo benissimo che mezz'ora dopo sarei dovuto uscire ancora....e ho un accesso del cavolo dalla strada, la rampa, 4 manovre, aprire e chiudere i due portoni....insomma...

mi rendo conto che l'usura sia difficilmente quantificabile ....però mi viene anche da dire che con un utilizzo "standard" prevalentemente in città, sempre in garage..e le temperature estreme giocano un ruolo fondamentale nell'usura della cinghia.... ....insomma, dubito possa cedere dopo i 5 anni previsti.......poi sono con te, ovvio che non voglio spaccare nulla e rischiare danni ben più grandi....

....come ho già scritto....la farò.....amen...

Fine OT, chiedo scusa.

[Stancer]

Il clima incide certo..comunque questo scrivono sul manuale: Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia comando distribuzione deve essere sostituita ogni 4 anni per
impieghi severi (climi freddi, uso cittadino, lunghe permanenze al minimo, zone polverose) o comunque ogni 5 anni

[Albert-h]

Il clima incide certo..comunque questo scrivono sul manuale: Indipendentemente dalla percorrenza chilometrica, la cinghia comando distribuzione deve essere sostituita ogni 4 anni per
impieghi severi (climi freddi, uso cittadino, lunghe permanenze al minimo, zone polverose) o comunque ogni 5 anni

si si, so bene cosa dice il manuale.....ormai il discorso è chiuso, la farò, punto.

andrò a sentire dal mio amico in officina e poi dalla autorizzata Abarth.....sarà un ladrocinio....

[Stancer]

Facci sapere, qua un po' tutti - me incluso - stiamo cercando di farci un'idea..

[Marco1985]

Si é così. Nei 16v se si rompe pieghi le valvole mentre negli 8v semplicemente ti fermi.

questo non è proprio corretto....dipende .....nell'alfa di mio padre (benzina a 8 valvole) se si rompe la cinghia in motore si "disintegra"....

[mai pora]

forse intedeva dire negli 8 valvole fire

panda - y10 perche' in quelle quando salta la cinghia le valvole anche se rimangono aperte non arrivano a toccare il pistone per via dell'incavo
sulla testa del pistone stesso quindi la macchina si ferma e l'unico danno e' il costo della cinghia

[Nik079]

questo non è proprio corretto....dipende .....nell'alfa di mio padre (benzina a 8 valvole) se si rompe la cinghia in motore si "disintegra"....

Si intendevo nei motori fire come dice mai pora...

[Nik079]

Facci sapere, qua un po' tutti - me incluso - stiamo cercando di farci un'idea..

Vai tranquillo, anche sul libretto della Y c'è scritta la stessa cosa della nostra Abarth, ma come ti ho detto le ho cambiate dopo più di un decennio.
Loro lo scrivono per precauzione basandosi su impieghi e condizioni climatiche estreme, e comunque i produttori delle cinghie (che conosco molto bene nel mio lavoro...es. Dayco e Hutchinson) tendono a essere iper conservativi nel dichiarare la durata, questo per motivi legali che non sto qui a spiegare.

Questo te lo dico per esperienza sul campo, vedo queste cose tutti i giorni al lavoro fino alla nausea...

[Stancer]

No dicevo per il costo

[mai pora]

non voglio nemmeno pensare al costo di un motore abarth rovinato da una cinghia
che per non aver rispettato il kilometraggio o gli anni
pensando di risparmiare meno di mille euro
e doverne buttare molti di piu' se va' male