Settaggi motore da ecu TA 85CV

[aerox2003]

Vi metto qualche valore visto via presa obd di una TA 85cv.
Pressione di boost: costante 1.2bar da 2900giri, a 3400 con 1.4 che resta fino a 3900 circa per scendere a 1.1 a 5500.
Temperatura di utilizzo 86°C chiude la termostatica, 90 apre la termostatica, 97 interviene la ventola
Anticipi da 95ron e potrebbe girare anche con meno ottani (il timing era in ritardo quindi questo valore è in forse)

Più avanti aggiorno con nuove info

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[pgx]

Vi metto qualche valore visto via presa obd di una TA 85cv.
Pressione di boost: costante 1.2bar da 2900giri, a 3400 con 1.4 che resta fino a 3900 circa per scendere a 1.1 a 5500.
Temperatura di utilizzo 86°C chiude la termostatica, 90 apre la termostatica, 97 interviene la ventola
Anticipi da 95ron e potrebbe girare anche con meno ottani (il timing era in ritardo quindi questo valore è in forse)

Più avanti aggiorno con nuove info

Allegato 35744

Allegato 35742

Allegato 35743

Azz... 1,4 bar da 3400 a quasi 4000 giri abbiamo una turbina che spinge un botto considerando che un Abarth stock si ferma a 0,9 di picco in sport,questo motore mi sorprende ogni giorno chissa se sul 105 spinge cosi' tanto.Ma la sorpresa e' che a 5500 giri abbiamo ancora una sovralimentazione di 1,1 bar quindi questa turbina non e' poi cosi' piccola.
Ti ringrazio per questi dati ne aspetto altri......

[aerox2003]

Nel caso in cui qualcuno dubitasse dei dati, utilizzando un altro programma si vede la pressione assoluta....e sottraendo 1bar di atmosferica otteniamo il valore reale.

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[pgx]

Nel caso in cui qualcuno dubitasse dei dati, utilizzando un altro programma si vede la pressione assoluta....e sottraendo 1bar di atmosferica otteniamo il valore reale.

Allegato 35755

Grazie sei un grande non ci sono dubbi dati alla mano

[GRC46]

Ciao non che ce ne fosse bisogno ma confermo pure io i dati di pressione turbo,li avevo letti nel manuale officina,quando avevo la twin,un certo preparatore famoso ci spese 2 giorni per mapparla....alla fine aveva rimesso tutto originale appunto perche' la piccola turbina era gia' molto spremuta con la mappa originale.

[Max_L]

la piccola turbina era gia' molto spremuta con la mappa originale.

Dai non e' piccola...diciamo mediogrande o....diversamente piccola

[Saetta_McQueen]

sinceramente sospettavo che la pressione del turbo fosse alta ma non mi aspettavo di leggere 1,4 bar. mi piacerebbe avere un grafico con la pressione del turbo in relazione al numero dei giri motore. si può avere? più che altro sono curioso della pressione del turbo sotto i 2900 g/m. grazie

[aerox2003]

Aggiornamento temperature:

Se utilizziamo le 4 tacche della temperatura del 5ino abbiamo
- 1a tacca accesa sempre <50 gradi
- 2a tacca 50..59 gradi
- 3a tacca 60..69 gradi
- 4a tacca >70
Si evince che con la 4a tacca l'acqua è solo a 70 gradi e l'olio generalmente 6-8 gradi più freddo quindi aspettate ancora in paio di minuti prima di tirare.

Per la domanda qui sopra fino a 2400 giri facciamo 1 bar (carica a 1800)
A 2800 facciamo 1.3
A 3200 facciamo 1.4
A 3500 facciamo 1.4
A 3600 facciamo 1.4
A 3900 facciamo 1.4
A 4200 facciamo 1.4
A 4500 facciamo 1.4
A 4800 facciamo 1.4
A 4950 facciamo 1.3
A 5300 facciamo 1.1
Poi ho mollato

In conclusione non abbiamo picco ma solo costante, ma una costante piuttosto alta.

Vi ringrazio per i "mi piace" vuol dire che interessa anche ad altri sapere cosa guidiamo

[Saetta_McQueen]

grande

grazie molte, informazioni davvero interessanti.

di che anno è il cinquino?

[Saetta_McQueen]

veloce studio statistico. in pratica dai dati su riportati emerge che oltre i 4800 la pressione diminuisce in modo perfettamente lineare. più precisamente, ogni 100 giri/minuto in più la pressione scente di 0,06 bar oltre i 4800 e fino a 5300. probabilmente da lì a poco la legge matematica cambia, con una netta diminuzione della pressione.