vivi come se dovessi morire domani... pensa come se non dovessi morire mai
Il discorso mi interessa,pero' in qualche modo dovrebbero farti sapere che l'auto che stai acquistando con l'optional Sabelt fornito direttamente dal costruttore auto abbassa il livello del punteggio euroncap o sbaglio?Forse mai nessuno ha fatto causa ad Abarth-Fiat a seguito di un incidente con i fiocchi.Ma allora un cliente puo' mettersi su un qualunque sedile?o deve comunque essere omologato per quel tipo di vettura?
putroppo hai ragione.
ahimè in fiat ( e non solo ) esiste un ente prodotto, che dichiara i contenuti tecnici di un sedile , e dove vanno ubicati i vari comandi .
tanti comandi sono posti a sx anziché a dx semplicemente per ottimizzarne il percorso cavi relativo ( ottimizzato anche in funzione se il comando e posto solo sul lato guida sx , o sul lato guida dx , o passeggero sx o passeggero dx. in 2 casi i cablaggi si spostano da sx a dx, con zero costi, negli altri 2 si devono costruire speculari, con incremento di costi . ) .
inoltre ai tecnici spetta il compito di dichiarare ok /ko tecnico sulle luci minime ergonomiche ( passaggio mano = 45 mm ) ; spesso e volentieri, diamo il ko , ma se il cliente vuole a tutti i costi quel comando xke lo reputa essenziale ma non lo vuole spostare per risparmio di soldi, ecco che si "deroga " magari una luce minima di 30 mm ... il che implica il fatto che il cliente apra la porta, bestemmi, regoli il sedile e poi guidi.....
spero di essere stato chiaro : in caso contrario ditemi cosa non avete capito :-)
vivi come se dovessi morire domani... pensa come se non dovessi morire mai
e qui entriamo nel dedalo delle italiche leggi ....
ogni modifica aftermarket il proprietario del veicolo la fa assumendosene la responsabilità ( ergo anche in caso di incidente... leggasi fiat = **** protetto ).
veicolo con sabelt di serie : fiat non si preoccupa di dichiarare nulla.... perché 1) la 500 non e venduta come 5 stelle.... 2) ho detto che un airbag puo contribuire al punteggio , ma non necessariamente con 2 airbag in meno ai sedili si perde una stella : ti ricordo che la 5oo ha 7 bag ; eliminando i due del sedile ne restano 5 .... il che portano cmq un "punteggio " stelle alto.
vivi come se dovessi morire domani... pensa come se non dovessi morire mai
E' tutto chiaro,grazie....in sintesi il dio denaro comanda sempre :-)
stringando...SI .
E ti faccio notare che un 5 stelle si puo prendere/perdere per gli isofix ( fissaggio passeggino ) ai sedili posteriori.... cosi la gente dice " ehi quell auto ha 5 stelle quindi e più sicura di quell altra che ne ha solo 4 " . FALSO. semplicemente l auto a 4 stelle nei test e meno sicura nel caso di inserimento passeggini... ma..... azzarola se riesco vedo di postare un video di una simulazione di crash test .... cosi capirete la severità dei test ma anche la non adiacenza alla realta.....
vivi come se dovessi morire domani... pensa come se non dovessi morire mai
Ti faccio ancora una domanda,e poi ti lascio in pace, mi piace la tua competenza...ma supponiamo che un cliente qualsiasi si monta di suo i sabelt comprati a ricambio in Abarth come viene vista questa modifica?Modifica "omologata" o comunque saresti sempre fuori regola perche' montata aftermarket non dalla casa madre?
nessun problema, rispondo molto volentieri .e amplio il discorso su TUTTE le vetture, non solo sulla 500.
1) sedili montati aftermarket : se si viene fermati dalle FDO , e sul libretto non è segnato il numero di airbag ( non mi risulta lo sia in italia ) , sei in regola.
2) sedili montati aftermarket : in caso di incidente , NON puoi fare rivalsa / denuncia sulla casa madre, poiche modifica effettuata dal proprietario , che se ne assume le responsabilità ; non puoi fare denuncia nemmeno per malfunzionamento cicalino cinture di sicurezza ;
3 ) sedili sportivi di serie : in caso di incidente, NON puoi fare rivalsa / denuncia alla casa madre xke per legge i veicoli devono avere 2 airbag ( plancia )
quindi si, puoi sostituire i sedili ed essere in regola , ma ovviamente non puoi fare nessuna rivalsa in nessun caso.
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