Originariamente inviata da
Pinkus
Allora, le impressioni di guida sono una cosa, e l'erogazione dei vari EuroX è sempre meno aggressiva al crescere di X, per il fatto del controllo delle emissioni che agisce sull'apertura della valvola a farfalla, ma la potenza massima è una ed è quella. Magari non è erogata in modo brutale, perché inquinerebbe troppo (come invece accadeva con auto di anni fa, come nell'esempio del GTI), ma c'è. Dunque l'auto ti sembra fiacca, ma a farfalla tutta aperta e tot giri hai la potenza massima dichiarata (con una certa tolleranza, certo, ma da 160 a 133 è troppo!).
Il discorso banco è che è una misura viziata, infatti la rullata è una cosa sopravalutata, quando invece conta il giusto, come indicazione di massima, ma fissarsi sui numeri fa ridere. Ora non entro nel discorso delle prestazioni ottenute perché ripeto non conosco il cinquino abarth (fosse stata una Mini avrei potuto dire la mia), ma quello che certo è che in quelle rullate c'è qualcosa che non va: non sono confrontabili, tutto li.
Ora, che il preparatore abbia fatto il furbetto per enfatizzare i risultati ottenuti, o che sia un semplice errore di misura o d'impostazione, senza alcuna malafede, non lo so, però alla ruota ci sono 20cv di differenza. All'albero no. Why? Secondo me è la famosa potenza dispersa, che non vedo indicata e che tipicamente è stimata (erroneamente) dal banco, ma che in ogni caso a parità di veicolo dovrebbe essere sempre quella.
La seghettatura delle curve mi fa pensare che ci fosse anche una cattiva aderenza ruote/rulli, con micro saltellamenti e/o slittamenti, giusto per rendere ancora più affidabile la misura...
Come criterio generale direi che sarebbe meglio rullare (anche) altrove rispetto al preparatore, perché si sa che per l'oste il vino è sempre buono...