1.4 t-jet gpl casa o aftermarket

[Antonio0480]

Salve mi chiamo Antonio,sn nuovo e mi sn già presentato,ho aperto una discussione precedente ma ho sbagliato sezione,l'ho aperta nella sezione della 500c...

Comunque,sn un futurissimo cinquecentista e sn in cerca di una t-jet a km0. Trovo solamente quelle a benzina poi da trasformare e l'ultima che ho trovato è blu e vorrei prenderla.

Secondo le vs esperienze è meglio acquistarla con l'impianto oppure installarlo dopo? Da premettere che l'impianto me lo farebbe il motor village fiat dv acquisteri l'auto....


grazie a tutti

[geomag]

Salve mi chiamo Antonio,sn nuovo e mi sn già presentato,ho aperto una discussione precedente ma ho sbagliato sezione,l'ho aperta nella sezione della 500c...

Comunque,sn un futurissimo cinquecentista e sn in cerca di una t-jet a km0. Trovo solamente quelle a benzina poi da trasformare e l'ultima che ho trovato è blu e vorrei prenderla.

Secondo le vs esperienze è meglio acquistarla con l'impianto oppure installarlo dopo? Da premettere che l'impianto me lo farebbe il motor village fiat dv acquisteri l'auto....


grazie a tutti

Ciao io ho la t-jet con impianto di serie,mi trovo benissimo,penso che vada altrettanto bene con impianto aftermarket,l'importante secondo me è chi farà la trasformazione,nel senso che dovresti informarti a quale officina si appoggia la concessionaria,non credo lo facciano direttamente loro,ed indagare su che tipo di impianto ed il livello di preparazione/esperienza dell'istallatore.

[Antonio0480]

grazie del consiglio

[oscar88]

E trascrizione sul libretto della garanzia della trasformazione eseguita x evitare problemi in futuro.

[Antonio0480]

grazie anche a te... Aspetto qualche altro giorno che esca una "fatta in casa" altrimenti la trasformo

[Pinkus]

Salve mi chiamo Antonio,sn nuovo e mi sn già presentato,ho aperto una discussione precedente ma ho sbagliato sezione,l'ho aperta nella sezione della 500c...

Comunque,sn un futurissimo cinquecentista e sn in cerca di una t-jet a km0. Trovo solamente quelle a benzina poi da trasformare e l'ultima che ho trovato è blu e vorrei prenderla.

Secondo le vs esperienze è meglio acquistarla con l'impianto oppure installarlo dopo? Da premettere che l'impianto me lo farebbe il motor village fiat dv acquisteri l'auto....


grazie a tutti

Dal punto di vista economico è meglio trasformata aftermarket. Ci sono normalmente 2000euro tra un t-jet benzina ed uno gpl, l'impianto con 1000euro lo fai.

Io l'ho presa della casa, quella che ho trovato (il motorvillage ne aveva 4 a km0 all'epoca), per pigrizia, ma fatta dal tuo impiantista di fiducia (io non la farei fare dal concessionario, ma per preferenza mia, avendo un impiantista di fiducia di cui mi fido ciecamente), hai il vantaggio di avere uno che in caso di problemi gli impianti a gpl li sa trattare, mentre in officina Fiat, boh?!? (infatti spero di non avere problemi al reparto gpl).

Quello della casa ha il vantaggio di avere un'integrazione perfetta, migliore rivendibilità (forse), e appunto la comodità della "pappa pronta", ma non è tecnicamente la migliore soluzione presente sul mercato, soprattutto a quel prezzo.

PS. evita Landi se puoi, anche se statisticamente il concessionario Fiat cercherà di proporti quello, temo. Non che faccia schifissimo, ma gli iniettori non sono famosi per la resistenza allo sporco (presente nel gpl). Tu che sei di Napoli, prova a valutare Romano, normalmente dalle tue parti si dovrebbe trovare a prezzoni (in più hai il produttore dell'impianto, che installa pure, vicino)

PS2. il discorso garanzia è in generale una pippa, se il motore è robusto, come nel caso in discussione, perché la modifica, come qualsiasi modifica, invalida la garanzia sulle parti modificate dall'impianto. In ogni caso la garanzia su tutto (gpl compreso) te la darebbe solo il venditore, dunque il concessionario, non è comunque una garanzia della casa che puoi far valere ovunque.

[Antonio0480]

Grazie anche a te del consiglio. Il motor village mi ha proposto appunto un landi e vuole 900€,chiederò al mio installatore che me ne ha montato uno su una 600 quanto vuole. Il landi sulla 600 nn mi ha mai dato problemi,solo a freddo qualche volta a bassi regimi mi ha fatto il cavallo,ma poi regolare. Romano ha prezzi piu elevati (mi chiese sulla 600 un 200€ in più)

[Pinkus]

Grazie anche a te del consiglio. Il motor village mi ha proposto appunto un landi e vuole 900€,chiederò al mio installatore che me ne ha montato uno su una 600 quanto vuole. Il landi sulla 600 nn mi ha mai dato problemi,solo a freddo qualche volta a bassi regimi mi ha fatto il cavallo,ma poi regolare. Romano ha prezzi piu elevati (mi chiese sulla 600 un 200€ in più)

Strano, perché dalla tue parti ricordo che ci fossero promozioni aggressive sui Romano, magari è finita la pacchia (si parlava addirittura di meno di 900Euro).

Comunque non guardare i 100 euro, vale molto di più una buona installazione, dunque se hai un installatore di cui ti fidi, vai da lui (con questo non voglio dire che quello di riferimento della concessionaria sia meno valido, ma normalmente se uno non conosce è più diffidente)

In ogni caso valuta anche più opzioni, come marche di impianto, il motore da gasare è facile, non serve un impianto sopraffino.

Quello della casa è un Landi, almeno per quanto riguarda riduttore e iniettori, la centralina gas no.

[Jack Nicklaus]

Romano Gas nella zona centro sud offre impianti a meno di 600€, qui da me varia dai 555€ ai 690€ ma purtroppo non se ne parla bene. Infatti l'impiantista dove ho fatto gasare la 106 mi offriva a 750€ il Romano, ma me lo sconsigliava per via dei continui problemi di reperibilità dei pezzi e con 50€ in più, 800€ ho installato un BRC con ciambella sotto pianale (la 106 ha la ruota di scorta esterna) e sinceramente, escluso il primo scambio a gas che và fatto a giri medi e non fatto al minimo, non ho problemi di sorta.

[Pinkus]

Romano Gas nella zona centro sud offre impianti a meno di 600€, qui da me varia dai 555€ ai 690€ ma purtroppo non se ne parla bene. Infatti l'impiantista dove ho fatto gasare la 106 mi offriva a 750€ il Romano, ma me lo sconsigliava per via dei continui problemi di reperibilità dei pezzi e con 50€ in più, 800€ ho installato un BRC con ciambella sotto pianale (la 106 ha la ruota di scorta esterna) e sinceramente, escluso il primo scambio a gas che và fatto a giri medi e non fatto al minimo, non ho problemi di sorta.

Mah... io non l'ho mai avuto, però ne ho sempre sentito parlare bene (in forum specialistici), come qualità di componentistica, che non è migliore di altri sul mercato, ma nemmeno peggiore. Il top a mio giudizio sono gli impianti con pezzi revisionabili, e mi pare che Romano lo sia (non ne sono sicuro al 100% però), lo sono sicuramente Zavoli ed Emer, ad esempio. BRC e Landi no (parlo di iniettori principalmente, il riduttore penso che minimo 150mila km li faccia, dunque è un problema minore, gli iniettori invece sono normalmente i primi che danno problemi di sporco e "costano")