Questo Twin Air 105 CV e' buono o no

[gribe2010]

[QUOTE]in campo motociclistico la questione della cilindrata unitaria è più valutata, e con la fasatura e il rapporto alesaggio/corsa è tra gli elementi che più possono incidere sul carattere di un motore... in termini di rendimento cubature unitarie tra i 350 e i 500cc sono più favorevoli, e permettono migliore coppia ai bassi, quindi x questo aspetto fare motori sotto il litro e due con meno di quattro cilindri è sensato, ma incidono poi tanti altri fattori tecnici e di costo... resta che per rotondità in basso, erogazione in allungo e suono più sono i cilindri e meglio è (salvo eccezioni legate ad altri fattori, leggi ducati e boxer bmw)/QUOTE]

[gribe2010]

[QUOTE=gribe2010;1617276]

in campo motociclistico la questione della cilindrata unitaria è più valutata, e con la fasatura e il rapporto alesaggio/corsa è tra gli elementi che più possono incidere sul carattere di un motore... in termini di rendimento cubature unitarie tra i 350 e i 500cc sono più favorevoli, e permettono migliore coppia ai bassi, quindi x questo aspetto fare motori sotto il litro e due con meno di quattro cilindri è sensato, ma incidono poi tanti altri fattori tecnici e di costo... resta che per rotondità in basso, erogazione in allungo e suono più sono i cilindri e meglio è (salvo eccezioni legate ad altri fattori, leggi ducati e boxer bmw)/QUOTE]

scusate, ho sbagliato, volevo chiedere a ronin_55 se la tua 500 ha 5 o 6 marce?

[ronin_55]

sei

[ronin_55]

ed è un peccato che nn siano riusciti a fare un sei marce anche per le abarth, rispetto ai cinque in autostrada è una gran cosa

[Stancer]

sulla biposto che cambio montano? chissà che raggio di sterzo

Quello di serie è lo stesso delle altre 595, optional c'è il Bacci Romano ad H e innesti frontali. Prezzo 10 mila €.

[Stancer]

quanta gente che ha acquistato per esempio una fiesta sbandiera come grande caratteristica: "è un tre cilindri" che rispetto al quattro è peggio

Basta saper fare le cose bene e Ford lo ha fatto. La ST attuale ha un cilindro in meno della precedente ma 20 cv in più e prestazioni superiori a vantaggio dei consumi.

[ronin_55]

Quello di serie è lo stesso delle altre 595, optional c'è il Bacci Romano ad H e innesti frontali. Prezzo 10 mila €.

belin ))

[Stancer]

La Biposto è l'unica auto stradale con un cambio ad H e innesti frontali..poi la Bacci è leader nel suo settore per la produzione di cambi da competizione, il prezzo è giustificato direi

[ronin_55]

lo capisco dati anche i numeri penso ridotti, ma restano 10k euro, una finezza elitaria

[gribe2010]

Basta saper fare le cose bene e Ford lo ha fatto. La ST attuale ha un cilindro in meno della precedente ma 20 cv in più e prestazioni superiori a vantaggio dei consumi.

ma anche la fiat l'ha fatto con la 500, addirittura ne ha tolti due e 105 cv per un 900 cc non mi sembra proprio una miseria, comunque avere un cilindro in meno per la ford e per la fiat con il firefly è solo una questione di economia di scala, si costruisce un solo cilindro e se devo arrivare a 1000 ne uso tre, se a 1300 ne uso quattro e se ipoteticamente ne aggiungessi un quinto arriverei a 1600; è una questione di risparmio sui costi, d'altronde quando anni fa l'alfa costruì il 1,9 a quattro cilindri e il 2,4 a cinque fu la stessa cosa, ma scordiamoci che queste "innovazioni" vengano solo a nostro favore, i miglioramenti, poi, avvengono naturalmente affinando tutti i dettagli col progresso tecnologico che avverrebbe comunque; per inciso nella prova comparata di quattroruote della 500 X 1000 tre cilindri e 1300 quattro cilindri, quest'ultimo ha prodotto nei consumi un risultato migliore del fratello a tre cilindri, poi l'acquisto di un'auto è sempre un fatto emotivo, quindi soggettivo.