Spoiler 695 Assetto Variabile.

[Lido Peiani]

Ho visto i video dell’Abarth Days 2019 con la pista ricavata tra marciapiedi e altro, e sinceramente non so se era possibile arrivare a 100km/h, indubbiamente emerge la qualità di chi sta alla guida, che in pochi km riesce a sentire tale differenza che fa quell’ala, difatti ci sono piloti professionisti che fanno giri e giri di pista per trovare la messa a punto della loro auto, e magari non ci riescono…
Comunque sia compratelo che è sicuramente meglio di un buon assetto.

[Il Fusi]

Ho visto i video dell’Abarth Days 2019 con la pista ricavata tra marciapiedi e altro, e sinceramente non so se era possibile arrivare a 100km/h, indubbiamente emerge la qualità di chi sta alla guida, che in pochi km riesce a sentire tale differenza che fa quell’ala, difatti ci sono piloti professionisti che fanno giri e giri di pista per trovare la messa a punto della loro auto, e magari non ci riescono…
Comunque sia compratelo che è sicuramente meglio di un buon assetto.

Aspetta, aspetta....... il giro di prova non era li dentro, il giro partiva da dentro l'area fieristica, poi si usciva proprio dal plesso (dopo un labirinto di vie interne) e si prendeva pure un pezzo di tangenziale.
Non ti dico che ti permettessero di lanciarla a velocità "da arresto", ma se volevi andare a 100 orari ce la facevi benissimo.

[Gb595]

Fortunatamente non sono venuto

[Gusbiker]

Ho visto i video dell’Abarth Days 2019 con la pista ricavata tra marciapiedi e altro, e sinceramente non so se era possibile arrivare a 100km/h, indubbiamente emerge la qualità di chi sta alla guida, che in pochi km riesce a sentire tale differenza che fa quell’ala, difatti ci sono piloti professionisti che fanno giri e giri di pista per trovare la messa a punto della loro auto, e magari non ci riescono…
Comunque sia compratelo che è sicuramente meglio di un buon assetto.

Sono d'accordo come si fa ad accorgersi a quella velocità! Io ho la competizione e quando esageri perdi il posteriore e il problema e che non ti averte... Se sei in normal hai esp che ti controlla un' istante dopo in sport ho la sensazione che la soglia si sollevi parecchio.

[Stancer]

In teoria l'ESP che sia Normal o Sport non cambia nulla, ha sempre la stessa taratura. E interviene tanto, molto più di quanto si pensi.

[Gusbiker]

Alcune volte con la coda dell'occhio ho visto la spia poi naturalmente mi accorgo, ma mi e capitato che sia entrato troppo veloce tirato con la frenata, scapandomi di posteriore, la mia e originale

[Stancer]

Sì diciamo che ha un margine "permissivo", ma se lo disattivi vedrai che il comportamento dell'auto cambia totalmente, e ti accorgi che interviene - magari poco - anche quando pensi che non lo faccia

[ronin_55]

l’esp delle 500 è molto permissivo, e secondo me molto ben tarato per divertire lasciando libertà di cazzeggio. di conseguenza interviene quando già succedono cose. la mia curiosità è questa, quando dite che scappa il posteriore intendete che si muove e poi entra l’esp o che scappa tanto che l’esp nn riesce a gestire la sbandata in modo normale (nei limiti della fisica e del possibile, ovvio)

[DanieleLaureti]

Suggestione, 40kg a 200 orari sono già pochi, a 100 praticamente hai carico nullo (non è la metà perchè non segue una proporzionalità diretta). Per avere carico aerodinamico a velocità così modeste dovresti avere gli alettoni di una Formula 1 e non mi pare questo il caso.

Ragazzi è principalmente estetica come tutto il resto della vettura, idem come sopra per i parafanghi allargati che in questo caso non servono a nulla.

Ma chi l'ha detto che il carico è di 40 kg a 200 km/h? Pare che faccia fatica ad arrivarci a 200 con l'ala a 60°

P.S. sono andato a leggermi i dati della galleria del vento...42kg a 200 km/h

Meglio che niente

A 100 km/h quanto sarà? Sarebbe interessante avere un dato...

[Paoloabarth74]

ci voleva un'ala a gestione attiva come avevo sul TTS, era anche più scenica, a 120 si apriva e sotto gli 80 si chiudeva, volendo potevi aprirlo comunque con un tastino