Consigli a neo abarthista

[Alci]

Ciao,
sono possessore da 2 settimane di una 595C Turismo 165cv, cambio manuale.
Ho raccolto un po' di informazioni in giro ma mi piacerebbe sapere, da chi è possessore di queste bestioline, se ci sono accorgimenti e attenzioni particolari che dovrei prendere.

In particolare tutti raccomandano di far scaldare l'olio motore prima di far galoppare la macchina. Ma in sostanza che temperatura deve raggiungere l'olio e cosa si intende per far galoppare la macchina? Una partenza rapida ad olio freddo può danneggiarla?

[Castigamatti]

Io appartengo alla "vecchia guardia" e parlo sempre per esperienza personale.
Su tutte le auto, specialmente se nuove, una certa accortezza non guasta, anzi è doverosa.
Ritengo che una partenza rapida ad olio freddo possa danneggiare il motore, specie se fatto con frequenza.
Ogni motore per funzionare bene deve funzionare alla temperatura di esercizio. Ciò non è nulla di nuovo.
Non è il caso che ci occupa, ma vedevo un clip video su You tube ove veniva mostrato che nelle auto da competizione l'olio motore viene addirittura scaldato prima di essere inserito nel motore stesso.

[Alci]

Io appartengo alla "vecchia guardia" e parlo sempre per esperienza personale.
Su tutte le auto, specialmente se nuove, una certa accortezza non guasta, anzi è doverosa.
Ritengo che una partenza rapida ad olio freddo possa danneggiare il motore, specie se fatto con frequenza.
Ogni motore per funzionare bene deve funzionare alla temperatura di esercizio. Ciò non è nulla di nuovo.
Non è il caso che ci occupa, ma vedevo un clip video su You tube ove veniva mostrato che nelle auto da competizione l'olio motore viene addirittura scaldato prima di essere inserito nel motore stesso.

Certamente, hai ragione, non intendevo mettere in dubbio la cosa, mi chiedevo però se ci sono dei parametri da poter considerare quando si parla di olio caldo e accelerazioni da evitare a freddo (non so numero di giri sotto cui stare).

[Castigamatti]

Certamente, hai ragione, non intendevo mettere in dubbio la cosa, mi chiedevo però se ci sono dei parametri da poter considerare quando si parla di olio caldo e accelerazioni da evitare a freddo (non so numero di giri sotto cui stare).

Ti scrivo sempre per esperienza personale.
La strumentazione ti da' gia' delle prime indicazioni sull'uso del motore. In genere l'olio deve arrivare ad un minimo di 80 gradi per poter dire che e' a regime. Tieni presente che un qualsiasi olio lubrificante a freddo non lubrifica. Ovvero, per meglio dire: non lubrifica nella maniera giusta. Ed il che a lungo andare e' un male.
D'altra parte te ne accorgi da solo come ti rende il motore a freddo e come ti rende il motore dopo aver percorso cinquanta chilometri.
E il consiglio di non tirare l'auto a freddo è quindi sempre valido.
Spero di non andare OT ma anni fa (poco dopo l'ingresso nel listino Yamaha del modello R 1 - una delle moto da competizione adattata all'uso stradale) un giovane comprò nuova di fabbrica una R1. Non resistette al fascino delle velocità e da subito tirò la moto al massimo. Dopo un mese quella moto consumava un litro di olio per ogni cento chilometri. Non ci fu meccanico che si prese la responsabilità di intervenire sul motore data la sua complessita' e dopo che la Casa denego' l'intervento in garanzia.....
Poi non se ne seppe più nulla.......
Parere personale.