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Salve a tutti , premetto che non sono un totale sprovveduto ( amamnte motociclista pistaioilo ), ma ho notato che il livello dell'olio della mia 500intina e in pratica al massimo .
Mi sembra un po strano visto che ha fatto il tagliando 5000 km fa ( 45000 km) e a me non risulta che il livello si porti fino al massimo .
Voi che ne pensate ??????
E' un problema noto direi notissimo anche qui nel forum se ne parla moltissimo. Ogni 4000 - 5000 km devi cambiare l olio. Il 75 cv soffre di rigenerazioni del FAP non eseguite correttamente per cui le sovra inizieoni di gasolio necessarie per il ciclo FAP vanno a finire in coppa. Nel nuovo 95 CV sono state infatti apportate importanti modifiche alla meccanica e al software di gestione della centralina. il FAP e' infatti stato spostato vicino ai condotti di scarico della testata in modo che le temperature piu' alte fanno eseguire il ciclo FAP in maniera piu' regolare. Una programmazione diversa della centralina dovrebbe aiutare a regolarizzare meglio il processo di pulizia. Resta valido il principio per il quale il problema si presenta sopratutto quando l auto viene utilzzata prevalentemente in citta', basse andature e bassi numeri di giri non aiutano il FAP a rigenerarsi correttamente. Se puoi ogni tanto fatti una bella sgroppata in strade extraurbane, tangenziali, autostrade
Vediamo di non fare confusione :) :) :)Quote:
Originariamente inviata da MilleniumFalcon
Primo, la 500 è dotata di DPF e non del FAP.
Secondo, sia il 75cv che il 95 cv effettuano le rigenerazioni nello stesso modo, con post-iniezioni di gasolio a pistone abbassato, e per entrambi c'è un trafilamento di gasolio all'interno dell'olio. Questo determina un deterioramento dell'olio stesso (con rischio di auto-accensione), ed è appunto questo che fa aumentare il livello dell'olio sull'astina al massimo (se provi ad annusarla sentirai anche un odore particolare che deriva dal gasolio).
Nel 95 cv il filtro antiparticolato è stato avvicinato al motore, in questo modo si è cercato di ridurre il numero di rigenerazioni e facilitare il processo stesso (i gas di scarico arrivano al filtro ad una temperatura superiore), diminuendo così di riflesso il degrado dell'olio. Questa modifica dovrebbe valere anche per le ultime 75cv (posteriori alla primavera 2010)
Non è affatto vero che dovrai cambiare l'olio ogni 4000-5000 km, sarebbe un intervallo ridicolo ed impraticabile. L'intervallo tra due cambi d'olio successivi è determinato dalla frequenza delle rigenerazioni: ad ogni cambio d'olio ne corrispondono circa 50 ma devi tenere conto che se interrompi un ciclo spegnendo il motore con la rigenerazione in corso questo verrà comunque scalato dai 50 disponibili e verrà ripetuto alla prossima occasione utile successiva. Usando l'auto in città, o comunque nel traffico, le rigenerazioni sono comunque più frequenti, quindi l'olio avrà una durata inferiore. In ogni caso le percorrenze medie sono tra gli 8/10 mila km e i 20/23 mila circa.
Esiste un upgrade del firmare della centralina (un richiamo ufficiale FIAT) per il 75cv che modifica leggermente le logiche di funzionamento, purtroppo però non risolve in modo definitivo questo problema.
L'argomento cmq è stato trattato in varie discussioni del forum, per esempio:
http://www.cinquecentisti.com/forum/...olato-dpf.html
http://www.cinquecentisti.com/forum/...4280000-a.html (il richiamo ufficiale FIAT)
http://www.cinquecentisti.com/forum/...io-motore.html
http://www.cinquecentisti.com/forum/...-75cv-dpf.html
ecc...
Rgazzi vi ringrazio tutti per le esaurienti risposte ma quello che piu in specifico vorrei sapere,e se posso andare cosi ed aspettare che mi si accenda la spia del cambio olio , o lo devo andare a cambiare ?????
Grazie di nuovo
il riassunto di alcatcla è perfetto. e la risposta è assolutamente che cambierai olio quando lampeggerà la spia olio motore unita al messaggio sul display
Confermo, "fidati" della spia e cambia l'olio solo quando ti viene richiesto dalla centralina ;)Quote:
Originariamente inviata da StefanoVA