abarth vs twinair

mettendo da parte la questione estetica, i consumi, il prezzo di listino ed il prezzo di gestione nel tempo, volevo confrontare esclusivamente il motore della abarth (135cv o 160cv) e della 900 twinair:

sulla carta il 900 twinair ha una coppia a bassi giri davvero interessante.
ho provato un motore twinair a metano (quindi immagino che quando va a benzina guadagni ancora qualcosa...) su una panda e l'ho promosso a pieni voti.
è proprio il motore che piace a me: coppia a bassi giri per riprese senza problemi sui 2.000 giri/m.
un motore che nelle situazioni di curve/tornanti e sali/scendi dovrebbe essere validissimo nella ripresa.
(in pratica un motore benzina che quindi ricorda molto gli attuali turbodiesel...!)

il 1.4 abarth (135cv o 160cv) non ho avuto modo di provarlo mai.
ovviamente è maggioramente prestazionale ad alti giri. ma a bassi giri?

mi farebbe molto piacere avere un parere da chi ha avuto modo di provare a fondo la abarth e il twinair! :)

Ai bassi anche. Non ho provato il TA ma mi rifiuto di credere il contrario. Sia stock che soprattutto esseesse sono molto piene in basso..

Pienamente d'accordo con te Enrico. Il Twinair ha una buona coppia per via del turbo ma ha molti meno cavalli (e coppia) rispetto al T-Jet!! Non si posso proprio confrontare nemmeno con la fantasia! Ecco un raffronto tra la Panda 0.9 Twinair e la 500 Abarth 135cv:

http://www.zeperfs.com/en/duel1872-4329.htm

Due pianeti opposti...non scherziamo!

Direi che la discussione finisce qui... ;)

...dunque hai presente la sensazione del twin air???ecco moltiplicala per due...poco altro da aggiungere!!!

ragazzi, come sempre GRAZIE per la vostra rapida risposta! :)

nessuno si permetterebbe MAI di pensare che il twinair possa competere in termini assoluti con il 135/160cv abarth.

ma io attribuisco grandeissima considerazione alla coppia a bassi giri per avere "in base alle strade che abitualmente percorro ed in base al mios tile di guida" il GIUSTO GUSTO nel guidare una vettura.

spegio meglio:
in altre parole ci sono vetture da 190cv che io trovo meno gustose nel guidare ...rispetto magari al 1.3 multijet fiat!

esempi:

se ho 190cv ma devo pigiare a fondo ogni volta dopo una curva o devo scalare marcia, allora la cosa non mi entusiasma...

se ho 80cv ma pur perdendo giri dopo una curva riesco anche solo premendo un po' il pedale a recuperare velocità, allora sono decisamente più soddisfatto

Se guardi il raffronto di prima capirai che non hai nessun bisogno di premere a fondo per ottenere ciò che dici. Ha un po' di turbolag ma é poca roba. Anche da Stock attacca subito fin dai 2000rpm. Il Twinair non è da paragonare. Il T-Jet devi confrontarlo col Multiair,allora si...

Pensa che in quinta col motore sui 2000rpm posso sorpassare tranquillamente in autostrada...da Stock in normal!!

Tieni in considerazione questo esempio: con un moderno motore Fiat common rail il classico 1.3 se metti la quinta a 60 km. orari comincia a vibrare tutto. Con l'abarth acceleri e te ne vai. In pratica qualunque marcia metti a qualunque velocità fa lo stesso!!

Io ho provato la twinair perchè mi incuriosiva... e ai bassi lo reputo un motore bolso! il rombo è bello per carità... ma si sente che manca di cavalli sotto... per farlo andare devi avere una guida "briosa" e pestare...

Non c'è paragone fra queste due macchine, sono totalmente diverse (a livello di motore e di sensazioni)

provai il ta quando è usco e devo dire che per essere un 900cc ai bassi è davvero divertente da guidare, ovvio non come l'abarth ma divertente