Fiat 500 1.2 benzina con impianto metano?!?!

Ciao ragazzi!!! Mi aiutate a risolvere qualche dubbio? Tra una settimana mi arriverà la mia Fiat 500 1.2 benzina..appena arriva l'officina Fiat all'interno del concessionario mi monta l'impianto a metano con due bombole da 25/30 CAD al posto della ruota di scorta... Premetto che facendo per lavoro 90km al giorno sono stata obbligata a questa soluzione perché con la mia c3 diesel arrivavo a spendere 240€ di diesel al mese... Quindi per una questione di risparmio sono dovuta ricorrere al metano! (Con quello che risparmio mi ci pago la rata della macchina!!)La mia domanda è: c'è qualcuno che ce l ha su una 500 1.2? Come vi trovate? Perde molto in velocità? Perchè una mia amica mi ha detto che sul 1.2 essendo una cilindrata piccola dopo non vado piu avanti e arrivo al massimo ai 100km!A me non interessa andare veloce, anzi purtroppo ho il piede pesante quindi per il mio bene è meglio una macchina che non vada troppo forte, a me basta raggiungere i 130km/h.... Ci arrivo o no? Ditemi un pó cosa ne pensate... Grazieeeee

ciao....che perda un pò a metano ok ma non diciamo cavolate....ai 100 ci vado pure con un ape a metano!!! più che altro ci metterà un pò di + ad arrivare ad alte velocità, ma proprio ieri ero in autostrada e c'era una panda a metano che andava a 150...e il motore è lo stesso....

Certo che ci arrivi a 130 ovvio che la ripresa ne perderà rispetto ad un utilizzo a benzina ;)
Dal diesel al metano però c' è un bel salto.. è proprio un modo diverso di guidare.. per uno spunto in salita il metano è molto peggio del diesel.. certo che anche solo il benzina è peggio del diesel.. (ovviamente se prendi una benzina da 200cv è un discorso diverso, intendo in questo caso per evitare discussioni) XD
Sono un amante delle auto diesel purtroppo XD

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Originariamente inviata da Marco1985

ciao....che perda un pò a metano ok ma non diciamo cavolate....ai 100 ci vado pure con un ape a metano!!! più che altro ci metterà un pò di + ad arrivare ad alte velocità, ma proprio ieri ero in autostrada e c'era una panda a metano che andava a 150...e il motore è lo stesso....

Hmm, in realtà non è detto: se è una Natural Power della prima serie, sì, ma se è più recente è un 1.4 77cv. ;) E se è l'ultima Panda, a metano, è il Twinair da 85cv. ;)

Per rispondere a jessica88: il problema non è SE ci arriva a quelle velocità, per arrivarci ci arriva tranquillamente. Il vero problema è IN QUANTO ci arriva a quelle velocità: purtroppo sui motori aspirati il metano comporta una perdita di potenza abbastanza importante (intorno al 10%), aggiungici che già il 1.2 non è una scheggia e il peso aggiuntivo delle bombole...ti ritrovi con circa 60cv al posto di 69, ecco.
Finché la usi in città non ci fai quasi caso, diciamo che dovrai prestare attenzione in situazioni tipo le ripartenze dai caselli autostradali, perché lì sì vedrai che ci metti un tot ad arrivare a velocità decenti per quel tipo di strada. :suda:

Scusa se mi permetto: perché non hai preso la Panda Twinair a metano? So che non è certo la stessa auto, ma il metano sui motori turbocompressi gira che è una favola: io ne ho guidata una e se non avessi saputo che era Natural Power non avrei mai pensato che fosse a metano! :D Senza contare che avresti avuto un motore già adattato per l'utilizzo a metano.

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Originariamente inviata da mazoku

Hmm, in realtà non è detto: se è una Natural Power della prima serie, sì, ma se è più recente è un 1.4 77cv. ;) E se è l'ultima Panda, a metano, è il Twinair da 85cv. ;)

Per rispondere a jessica88: il problema non è SE ci arriva a quelle velocità, per arrivarci ci arriva tranquillamente. Il vero problema è IN QUANTO ci arriva a quelle velocità: purtroppo sui motori aspirati il metano comporta una perdita di potenza abbastanza importante (intorno al 10%), aggiungici che già il 1.2 non è una scheggia e il peso aggiuntivo delle bombole...ti ritrovi con circa 60cv al posto di 69, ecco.
Finché la usi in città non ci fai quasi caso, diciamo che dovrai prestare attenzione in situazioni tipo le ripartenze dai caselli autostradali, perché lì sì vedrai che ci metti un tot ad arrivare a velocità decenti per quel tipo di strada. :suda:

Scusa se mi permetto: perché non hai preso la Panda Twinair a metano? So che non è certo la stessa auto, ma il metano sui motori turbocompressi gira che è una favola: io ne ho guidata una e se non avessi saputo che era Natural Power non avrei mai pensato che fosse a metano! :D Senza contare che avresti avuto un motore già adattato per l'utilizzo a metano.

era una panda del 2007....

Non diciamo sciocchezze,la Panda prima di quella nuova che c'è adesso aveva lo stesso motore 1.2 ma con 60 cv e andava lo stesso bene,certo la 500 non farà più i 160 kmh ma almeno i poco più di 145 kmh di punta li farà...quei 9 cv in più rispetto alla Panda Natural Power conteranno pure qualcosa.
Il 1.4 da 77 cv c'è stato ma solo per poco e non fa testo,qua è in discussione il 1.2.
Tiè,leggetevi stò interessante specchietto della Lovato:
http://www.lovatogas.com/www/html/lo...aq/metano.html
Si parla di una perdita di potenza di circa il 10 - 15 % ,fatevi due conti...
Piuttosto se potessi tornare indietro invece dell'impianto a gpl la metterei anche io a metano. ;)
Il problema sarà il pesò delle due bombole,sò che in alcuni casi bisogna spessorare gli ammortizzatori dietro e si perde il vano della ruota di scorta.

In citta nn ci fai caso, te ne accorgi in autostrada

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Originariamente inviata da jessica88

Perchè una mia amica mi ha detto che sul 1.2 essendo una cilindrata piccola dopo non vado piu avanti e arrivo al massimo ai 100km!

:lol::ahah:

Si Comune,abbiamo pensato la stessa cosa.... XD

a metano?? a me hanno sempre detto che non si può mettere il metano nella 500 perchè le bombole occuperebbero tutto il bagagliaio...mentre il gpl si può mettere al posto della ruota di scorta perchè la bombola può essere anche rotonda....mistero....