L'esp non serve!

[QUOTE=salvo;355768]
mr sicurezza mi unisco agli altri non si capisce dove tu voglia andare a parare, sul fatto che hill holder e preicoloso

quanto alla tua affermaziuone che arretrando in discesa con la retromarcia inserita e la frizione in folle l'HH non entrerebbe in funzione,
prima di risponderti ho voluto provare la macchina per esser sicuro di non ricordare male;

inoltre ho riletto il manuale a pag. 55, dove c'è scritto il contrario di quello che dici tu

SISTEMA HILL HOLDER
(dove previsto)
È parte integrante del sistema ESP Si attiva
automaticamente con le seguenti condizioni:
❒ in salita: vettura ferma su strada con
pendenza maggiore del 2%, motore acceso,
pedale frizione e freno premuti
e cambio in folle o marcia inserita diversa
dalla retromarcia;
❒ in discesa: vettura ferma su strada con
pendenza maggiore del 2%, motore acceso,
pedale frizione e freno premuti
e retromarcia inserita.

ciao!

[quote=andrea105;357007]

Quote:

Originariamente inviata da salvo

SISTEMA HILL HOLDER
(dove previsto)
È parte integrante del sistema ESP Si attiva
automaticamente con le seguenti condizioni:
❒ in salita: vettura ferma su strada con
pendenza maggiore del 2%, motore acceso,
pedale frizione e freno premuti
e cambio in folle * o marcia inserita diversa
dalla retromarcia;
❒ in discesa: vettura ferma su strada con
pendenza maggiore del 2%, motore acceso,
pedale frizione e freno premuti
e retromarcia inserita.

* quindi in retro non entra in funzione :D

** si in discese con il musso verso il senso di marcia

forse non ti sei spiegato bene tu per retro in salita cosa intendi :uhu: ? anche se in ogni caso a me hill holder non mai dato problemi

[QUOTE=salvo;357219]

Quote:

Originariamente inviata da andrea105

forse non ti sei spiegato bene tu per retro in salita cosa intendi :uhu: ? anche se in ogni caso a me hill holder non mai dato problemi [/COLOR]

non ho mai parlato di retromarcia in salita, bensì in discesa;

arretrando in discesa, come scritto nel manuale a pag. 55, con retromarcia inserita, frizione premuta, mollando il freno a pedale la macchina resta bloccata per 1-2 secondi, mentre senza HH si muove subito, lentamente, senza bisogno di accelerare;

se poi tu ti trovi bene così, tanto meglio..., e chiudo OT

Quote:

Originariamente inviata da andrea105

arretrando in discesa, come scritto nel manuale a pag. 55, con retromarcia inserita, frizione premuta, mollando il freno a pedale la macchina resta bloccata per 1-2 secondi, mentre senza HH si muove subito, lentamente, senza bisogno di accelerare

Così è assolutamente perfetto. DEVE funzionare in questo modo, non vado giù ad esempio durante una manovra di parcheggio evitando di finire addosso all'auto che sta davanti, non credo che sia un problema per la sicurezza... anzi mi chiedo perché per te lo sia... :uhu:

Non mi è chiaro però il concetto evidenziato... come fai a fare retromarcia nel pieno di una discesa senza accelerare... con un benzina poi! :uhu:

@andrea105 sono entrato in confusione volevo dire che non mi chiaro cosa tu intendi per retro in discesa ???

Quote:

Originariamente inviata da salvo

@andrea105 sono entrato in confusione volevo dire che non mi chiaro cosa tu intendi per retro in discesa ???

retromarcia in discesa = arretrare verso "valle"

io finora nella mia famiglia nn ho mai avuto auto con esp...neanche la musa del 2008 lo monta...però la 500 lo deve avere!! è piccola...con assetto SALTERINO SUI DOSSI O CORDOLI....meglio nn rischiare...!!!:paura::paura::paura:

Quote:

Originariamente inviata da andrea105

non ho mai parlato di retromarcia in salita, bensì in discesa;

arretrando in discesa, come scritto nel manuale a pag. 55, con retromarcia inserita, frizione premuta, mollando il freno a pedale la macchina resta bloccata per 1-2 secondi, mentre senza HH si muove subito, lentamente, senza bisogno di accelerare;

se poi tu ti trovi bene così, tanto meglio..., e chiudo OT

Scusami ma mi Riquoto !!

Quote:

Originariamente inviata da icci

L'ho provato per cui lo trovo ancora migliore di come pensassi. Non è come pensi, Andrea, è molto meglio !!!!

Dunque Macchina in salita:
Marcia Avanti-> Hill Holder attivo macchina ferma 2 secondi

Retromarcia -> Hill holder non attivo, macchina scende subito

Dunque Macchina in discesa:
Marcia Avanti-> Hill holder non attivo, macchina scende subito

Retromarcia -> Hill Holder attivo macchina ferma 2 secondi

(cut)

Quando è in discesa (muso in discesa, significa che con la retromarcia devi "Salire") L'hill holder si attiva !!! E' Fantastico !!!

Quando dici "retromarcia in discesa = arretrare verso "valle"" non è corretto. La retromarcia in discesa è Arretrare verso "MONTE".

Arretrare verso Valle è retromarcia in salita e, in tal caso, L'Hil Holder non entra in funzione.

Guarda mi dispiace che Rovigo è lontana (soprattutto con il cinquino, Con la Multipla si può fare ma lì non ho l'Hill Holder) ma mi farebbe estremamente piacere se qualcuno più vicino e con l'ESP ti facesse provare l'Hill Holder.
Te ne innamoreresti !!!!

Ciao Andre', Ciro.

Fidatevi che l'ESP serve.
Io ho avuto modo di testarlo sulla neve, e la spia sul cruscotto era quasi sempre accessa. (in quelle condizioni è meglio averlo).
Anche l'ASR è un altro sistema ottimo, adeguato per fondi stradali innevati e ghiacciati...
:sbandata::sbandata::sbandata::sbandata:

Quote:

Originariamente inviata da 18genova93

Fidatevi che l'ESP serve.
Io ho avuto modo di testarlo sulla neve, e la spia sul cruscotto era quasi sempre accessa. (in quelle condizioni è meglio averlo).
Anche l'ASR è un altro sistema ottimo, adeguato per fondi stradali innevati e ghiacciati...
:sbandata::sbandata::sbandata::sbandata:

quotoooo!!!!!!!!