Alla ricerca dell'Abarth

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Originariamente inviata da Stancer

Col sistema a valvola meccanica del Monza non è più possibile realizzare nessuno scarico

la 124 Abarth ha sempre la valvola con la molla del monza

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Originariamente inviata da Stancer

Col sistema a valvola meccanica del Monza non è più possibile realizzare nessuno scarico

e chi l'ha detto?

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Originariamente inviata da Steve 89

e chi l'ha detto?

Vittorio di Magneti Marelli qualche anno fa

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Originariamente inviata da Paoloabarth74

la 124 Abarth ha sempre la valvola con la molla del monza

Sì questo è vero, ma ci era stato spiegato sul forum da Marelli stesso che per ragioni omologative anche se avessero avuto intenzione di fare uno scarico a uscita "grandi" (che comunque dissero di non essere interessati a farlo) ci sarebbero stati problemi burocratici per l'omologazione. Almeno questo ricordo..provo a spulciare nel forum se trovo i post..

Ecco qua li sto ripescando ma ci vuole un po' di tempo con la ricerca..già nel 2013 non era più possibile omologare nuovi scarichi comandati a molla:

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Originariamente inviata da Magneti Marelli

Ciao Eugenio, da quello che so, è proprio la presenza di una valvola che lo rende inomologabile in tutta europa, non solo in Italia. Come ti dicevo anche noi con il Track Day abbiamo omologato la parte con il db killer inserito (e questo si può fare), per "aggirare" la norma, specificando però che mettendo il raccordo a Y racing perdi l'omologazione.
Infatti anche un colosso come Akrapovic, ti dice che mettendo la valvola lo scarico perde l'omologazione....semplicemente perchè la normativa prevede che non si possano omologare scarichi con valvola bypass non comandata da centralina motore. Fidati, se l'avessero potuto fare lo avrebbero fatto....non sono gli ultimi arrivati, anzi.
Purtroppo è una legge comunitaria e tutti si devono adeguare.

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Originariamente inviata da Magneti Marelli

Fatto in lussemburgo presso un Ente riconosciuto a livello europeo (ossia quello che omologa gli scarichi per i fabbricanti, non una semplice motorizzazione), quando gli scarichi con valvola comandati da molla si potevano omologare.
Ragazzi, non giungiamo a conclusioni affrettate, please.
Le leggi comunitarie valgono per tutti i paesi che ne fanno parte.

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Originariamente inviata da Magneti Marelli

Per la normativa vigente, gli scarichi con valvola non possono essere omologati per uso stradale. Quello che ha fatto Akra (come abbiamo fatto noi con il "Track Day") è stato di omologare lo scarico senza valvola, con l'accesso al circuito di bypass chiuso. Ovviamente, mettendo la valvola l'akra, o rimuovendo il "db killer" e ponendo il tratto aperto sul Track Day, lo scarico diventa per legge non più omologato perchè non rispetta più le norme con le quali è stato omologato. Le omologazioni CE e TUV in questo caso non c'entrano molto. O si è omologati dalla motorizzazione o da un ente europeo certificato o niente.

O sono cambiate le normative (ma dubito) oppure sono riusciti a realizzare il Monza per la 124 con la vecchia omologazione di quello per la 500..fatto sta (e lo sappiamo già da un bel po') che gli scarichi a valvola per essere omologati o devono avere il controllo della valvola dalla centralina motore oppure non sono omologati. Il Monza è di fatto un unicum nel suo genere..

Ecco qua:

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Originariamente inviata da Magneti Marelli

Ti correggo, non è più omologabile un sistema di valvole che non sia comandato da centralina motore. Anche con la molla. Il RM è ancora valido perchè è stato omologato prima che la norma cambiasse.

Cercando un po' indietro mi pare di capire che è dal 2011 che la normativa è cambiata

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Originariamente inviata da Stancer

Cercando un po' indietro mi pare di capire che è dal 2011 che la normativa è cambiata

Quindi il progetto della 124 risale addirittura a prima del 2011...?? Perchè il Record della 124, ha sicuramente la valvola... E' dual mode!
A meno che non sia comandato da centralina... Ma non credo...
Curiosa sta cosa...

No secondo me sono riusciti a riutilizzare l'omologazione del nostro Monza per 500 anche sulla 124..oppure, non da escludersi come ipotesi, essendo di serie risponde a criteri omologativi differenti. Il Monza per 500 è nato come ricambio, è stato montato di serie solamente sulla Tributo Ferrari prima e 595 Competizione pre restyling 160 cv poi..prima di questi modelli tutte le 500 uscivano con lo scarico di serie..

Anche quella potrebbe essere un'ipotesi... Comunque vabè... Sapevo anche io che la normativa era cambiata..!