Fare l'assetto

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Originariamente inviata da step9024

Ciao a tutti!
salvo imprevisti, tra qualche mese dovrei acquistare un assetto a ghiera. Sono deciso a prendere il Bilstein B14, ma qualche giorno fa un amico mi ha parlato anche del Vogtland. Qualcuno lo conosce?

Altra cosa, mi è capitato di leggere che il posteriore della 500, nonostante il ghiera completamente basso, rimane lo stesso qualche cm più alto rispetto all'anteriore. Peso del motore a parte, c'è qualche altro motivo? si può risolvere? (non voglio scendere fino a grattare le plastiche, però mantenere la stessa altezza sia all'anteriore che al posteriore).

P.S. se si è già parlato di quest'ultimo discorso mi mandate il link? Grazie

Fra i due sceglierei sicuramente Bilstein...piu buono in generale come regolazioni e sopratutto come molle.
Manterrei comunque la macchina leggermente piu bassa davanti rispetto al posteriore per un fatto di guidabilità,non farla alta uguale davanti e dietro...piatta diventano inguidabili.

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Originariamente inviata da momoAbarth

ragazzi, avrei trovato un b14 a 400€ usato, il prezzo come è? e più che altro che cosa ci deve essere di preciso per poter montare tutto senza avere problemi perchè mancano i pezzi?

Il prezzo non è malvagio più che altro sarebbe importante sapere quanti km ha fatto quell'assetto.
poi se le regolazioni sono a posto

i km li posso chiedere però bisogna vedere se mi dice i reali o no, per le regolazioni come faccio a saperlo?

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Originariamente inviata da momoAbarth

ragazzi, avrei trovato un b14 a 400€ usato, il prezzo come è? e più che altro che cosa ci deve essere di preciso per poter montare tutto senza avere problemi perchè mancano i pezzi?

Se ammo e molle non sono macinati puoi prenderlo, magari cerca di togliere altri 50€, eventualmente dovessero risultare scarichi puoi sempre mandarli da cappelli a farli rigenerare e al contempo ritarare per una cifra intorno ai 300€, tornano come nuovi ma con l'aggiunta di una taratura ad hoc ;)

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Originariamente inviata da mrc77

Fra i due sceglierei sicuramente Bilstein...piu buono in generale come regolazioni e sopratutto come molle.
Manterrei comunque la macchina leggermente piu bassa davanti rispetto al posteriore per un fatto di guidabilità,non farla alta uguale davanti e dietro...piatta diventano inguidabili.

Non sei il primo che mi dice questa cosa, infatti penso proprio che alla fine opterò per il Bilstein.
Io sinceramente ho sempre pensato che la macchina andasse abbassata uguale sia anteriormente che posteriormente, pensavo sbagliato :D

Ti ringrazio ;)

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Originariamente inviata da mrc77

Fra i due sceglierei sicuramente Bilstein...piu buono in generale come regolazioni e sopratutto come molle.
Manterrei comunque la macchina leggermente piu bassa davanti rispetto al posteriore per un fatto di guidabilità,non farla alta uguale davanti e dietro...piatta diventano inguidabili.

Veramente è il contrario. E' il problema delle stock, basse d'avanti e alte dietro, un disastro. L'auto già tende a perdere il posteriore di suo, ma così peggiori solo le cose...
Piatto è molto meglio, auto notevolmente più sicura e posteriore incollato a terra. Un pelo più di sottosterzo ma nulla di ingestibile.

E io invece mi trovo molto meglio con l'auto puntata avanti..

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Originariamente inviata da Nik079

Veramente è il contrario. E' il problema delle stock, basse d'avanti e alte dietro, un disastro. L'auto già tende a perdere il posteriore di suo, ma così peggiori solo le cose...
Piatto è molto meglio, auto notevolmente più sicura e posteriore incollato a terra. Un pelo più di sottosterzo ma nulla di ingestibile.

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Originariamente inviata da Stancer

E io invece mi trovo molto meglio con l'auto puntata avanti..

Allora non era proprio sbagliato quello che pensavo io! comunque da quanto sembra è più una cosa soggettiva. Boh, vedrò quando lo monterò... spero di non metterci una giornata a regolarlo :-/

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Originariamente inviata da Stancer

E io invece mi trovo molto meglio con l'auto puntata avanti..

Probabilmente dipende anche un po' dal tipo di ammo che hai sotto, l'assetto stock era una m... solo ora me ne rendo conto.
Però rimane il fatto che un auto sbilanciata come la 500 che "punta" davanti aumenta la perdita di aderenza dietro...

Motivo per cui preferisco un assetto piatto, ti garantisco che almeno con i Koni non si schioda di un millimetro...

Ragazzi, a breve io e @Simo#30# faremo un gruppo d'acquisto per i B14 ( sempre che ce lo approvi la direzione del Forum ). I prezzi sono interessanti...se magari chi fosse interessato mi contattasse in P.M. sarei felice...più che altro per partire già con un numero di persone consistente.