skat+bombardone troppo rumore!!!

Il mio preparatore mi ha messo davanti diverse situazioni: cambi turbina, catalizzatori, scarichi maggiorati, skat, 200 celle... Poi mi ha fatto vedere dei risultati, non c'è assolutamente poca differenza tra skat e 200 celle... C'è davvero tanta, tanta differenza...
Il mio discorso @Stancer non si basa su strada o pista, ho sempre detto che prestazionalmente parlando, uno skat ha più potenzialità di un 200 celle... E giustamente una persona che cerca la performance pura che farà mai? Risparmia quel mezzo stipendio e monta su un tubo dritto.

Il tubo dritto ha una sezione minore della pancia del 200 celle, metti poi che SS garantisce anche un po' di contropressione (son fatti veramente bene) e che comunque metti in conto di fare la mappa... 2+2 fa 4...
Per me possono lavorare su qualsiasi cosa, Maserati, Ferrari, Lamborghini... Un tappo in uno scarico non fa bene a prescindere, specie se a diretto contatto con un organo importante come la turbina...

@Paoloabarth74 mancava il "pappappero" come i bimbi piccoli e stavamo freschi...

Quote:

Originariamente inviata da sandiego

ci vuole UN BUON 200 CELLE.

Aaaaahn... Un Buon 200 cellle... Ah... Ora ho capito... Un Buon 200 celle... Si si, ecco dove ho sbagliato... Sta nel Buon il punto...
Ah, quindi, per uso stradale, hai montato un autobloccante...
:ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah:

Perchèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèè :ahah: :ahah: :ahah: :ahah:

Quote:

Originariamente inviata da Francesco2293

@Paoloabarth74 mancava il "pappappero" come i bimbi piccoli e stavamo freschi...

Senti torna dalla mamma che è l'ora del latte sulla tastiera leone nella vita .......

Quote:

Originariamente inviata da Paoloabarth74

Senti torna dalla mamma che è l'ora del latte sulla tastiera leone nella vita .......

:ahah: :ahah: :ahah: :ahah: :ahah:
Nella vita peggio!

Quote:

Originariamente inviata da Francesco2293

Stancer non si basa su strada o pista, ho sempre detto che prestazionalmente parlando, uno skat ha più potenzialità di un 200 celle... E giustamente una persona che cerca la performance pura che farà mai? Risparmia quel mezzo stipendio e monta su un tubo dritto.

Il tubo dritto ha una sezione minore della pancia del 200 celle, metti poi che SS garantisce anche un po' di contropressione (son fatti veramente bene) e che comunque metti in conto di fare la mappa... 2+2 fa 4...
Per me possono lavorare su qualsiasi cosa, Maserati, Ferrari, Lamborghini... Un tappo in uno scarico non fa bene a prescindere, specie se a diretto contatto con un organo importante come la turbina...

Ho capito, ripeto, il punto è che vorrei capire di "quanto" va meglio..in altre parole, numeri..

Esistono normali sport hatch sportive euro 6 che stock con un2.0 turbo fanno380 cv o con un 5cyl ne fanno 400

Quote:

Originariamente inviata da Stancer

Ho capito, ripeto, il punto è che vorrei capire di "quanto" va meglio..in altre parole, numeri..

Non li so, qualcuno si offre?

Scusatemi quindi mi volete dire che .....
Se passo da uno scarico STOCK a un 200 CELLE con pari linea guadagno ....
Se passo da uno scarico stock allo stesso scarico ma con il downpipe skat guadagno meno ?

Io credo che manchi un tassello.

A parte che modificare sensibilmente la linea di scarico che sia SKAT o che sia 200 Celle è una modifica Sensibile e non ritarare tutto con l'elettronica....sia una oscenità.

PS io posso dire che PERSONALMENTE QUANDO HO CONTATTATO PIU' Di un Preparatore mi ha Consigliato lo SKAT per avere ottime prestazioni e salvaguardare la vita della nostra Turbina.
E vi assicuro che non sono zio pinuccio del porto di Bari.....o Cinciripino da Ascoli....

Per Ora non ho fatto Nulla ma credo che a parità di preparatore e scarico la performance migliore si otterrebbe tra un DP Skat rispetto ad un DP 200 Celle.
Ma Paragonarli a parità di Mappa è un paragone stupido ogni linea vuole la sua "Mappa elettronica" .
Senza contare il discorso Termico del Catalizzatore che posizionato dov'è in origine porta solo cali al rendimento termodinamico dovuto al calore prodotto nel vano motore.

IMHO

Appunto! Prima di prendere in considerazione un 200 celle e non toccare la mappa, toccherei la mappa e fine, otterrei più benefici e spenderei meno, e non starei a smontare mezza musata anteriore per farlo...
Immorali!!!!! XD