Il mio preparatore mi ha messo davanti diverse situazioni: cambi turbina, catalizzatori, scarichi maggiorati, skat, 200 celle... Poi mi ha fatto vedere dei risultati, non c'è assolutamente poca differenza tra skat e 200 celle... C'è davvero tanta, tanta differenza...
Il mio discorso @Stancer non si basa su strada o pista, ho sempre detto che prestazionalmente parlando, uno skat ha più potenzialità di un 200 celle... E giustamente una persona che cerca la performance pura che farà mai? Risparmia quel mezzo stipendio e monta su un tubo dritto.
Il tubo dritto ha una sezione minore della pancia del 200 celle, metti poi che SS garantisce anche un po' di contropressione (son fatti veramente bene) e che comunque metti in conto di fare la mappa... 2+2 fa 4...
Per me possono lavorare su qualsiasi cosa, Maserati, Ferrari, Lamborghini... Un tappo in uno scarico non fa bene a prescindere, specie se a diretto contatto con un organo importante come la turbina...



Rispondi quotando





