Quasi quasi

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Originariamente inviata da kentaro2

Una curiosità, quanti anni hai?
Perché da quello che scrivi mi sembra un ragionamento più da ragazzo giovane, esattamente quello che facevo io 20 anni fa' che ha avuto un'esperienza limitata con questo genere di cambi.
Poi giustamente uno è normale che abbia le sue idee e preferenze, io avendo guidato e posseduto 595 in entrambe le versioni, apprezzo sia il manuale che l'mta

23 ma a me piacciono i sequenziali anzi ci vado matto, se ne esistesse uno che cambia come su bmw o mercedes prenderei il 5ino senza dubbio automatico eh, senza ombra di dubbio, sai che figata spalettare un cinquino come si deve, però cavolo l'mta da l'esperienza di guida di un dual logic, rallenta la vettura, non ci puoi partire bene, è normale che mi fa cacare, capisci? è inutile ritenerlo un sequenziale al pari di altre marche, è fatto male, concepito storto, è sporco è tutto tranne che migliore di un semplice manuale, che poi fa cagare anche il manuale perchè gratta la retro se non stai attento e è gommoso ci siamo, ma l'mta è proprio troppo peggio, è un buon cambio rispetto al dual logic, ma il dual logic è da denuncia, è un furto è una truffa legalizzata, ho sentito delle ragazze dirmi testualmente che è un cambio di merda, e se lo dice una ragazza che di tutto capisce tranne che di motori aiuto

Secondo me la 595 è auto da cambio manuale. Non perchè ci si debba per forza fare le corse ma perchè inevitabilmente l'automatico è un filtro tra guidatore e auto. Il bello della 595 è che è un'auto dura e cruda senza nessun filtro ed essenzialmente sportiva
Ciò detto guido come prima auto una nuova VW Tiguan con DSG a 7 marce, un capolavoro di cambio, e per me su un suv così l'automatico diventa d'obbligo perchè è il perfetto ausilio ad una guida confortevole e rilassata tipica di un suv (ciò non toglie che sia di una rapidità incredibile se sollecitato).
Per me non esiste l'ottimo in assoluto, ogni auto, ma meglio ogni genere di auto ha il "suo" cambio.

@karnak alla fine allora l'hai presa?! :fico: Complimenti :)

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Originariamente inviata da Nik079

Immaginavo, io non le ho mai sentite scoppiettare quelle con Garrett, eppure ne ho viste tante.
Con IHI invece si, anche le ultime stock lo fanno.

https://www.facebook.com/abarthclubr...milia/?fref=ts poco dopo minuto 3:40 la mia eccezione che non conferma la regola :lol:

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Originariamente inviata da Brian_O'Conner

toglie toglie, disperde un casino senò comè che vanno più lente nelle prove? dai basta che palle

Premetto che non ho provato l'MTA, ma non toglie niente, al massimo taglia. A livello di trasmissione e cambio non ci sono differenze tra la manuale e l'MTA, l'unica differenza è che gli attuatori sono mossi tramite una centralina elettronica anzichè la classica leva, ma in sè è IDENTICO al cambio manuale.
Le potenze espresse sia a motore che alla ruota non hanno differenza, la differenza sta nel fatto che il cambio marcia è più lento e l'erogazione più tagliata.

Detto questo, ci tengo a ricordare che l'MTA/Dualogic per quanto aggiornato possa essere è comunque un Selespeed Alfa di 15 anni fa ormai, secondo me solo questa è una ragione per non prenderlo, anche perchè vista l'età dovrebbero darlo gratis anzichè farlo pagare.

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Originariamente inviata da Stancer

Premetto che non ho provato l'MTA, ma non toglie niente, al massimo taglia. A livello di trasmissione e cambio non ci sono differenze tra la manuale e l'MTA, l'unica differenza è che gli attuatori sono mossi tramite una centralina elettronica anzichè la classica leva, ma in sè è IDENTICO al cambio manuale.
Le potenze espresse sia a motore che alla ruota non hanno differenza, la differenza sta nel fatto che il cambio marcia è più lento e l'erogazione più tagliata.

Detto questo, ci tengo a ricordare che l'MTA/Dualogic per quanto aggiornato possa essere è comunque un Selespeed Alfa di 15 anni fa ormai, secondo me solo questa è una ragione per non prenderlo, anche perchè vista l'età dovrebbero darlo gratis anzichè farlo pagare.

vabè che toglie o taglia è una finezza lessicale, la sostanza è quella, comunque quoto le precisazioni però saremo d'accordo che già mi metti +50kg sulla bilancia, poi mi tagli l'erogazione, insomma, su una macchina che punta sull'essere agile e scattante...

ma toglimi una curiosità sei quel ragazzo che si è iscritto n volte e puntualmente criticava l mta e insultava tutti fino a farsi bannare? mi pare di averti già letto..pure lui aveva il vizio di modificare tutti i messaggi dopo averli scritti se mi sbalgio mi scuserai ;)

(puoi anche riuspondermi in privato te lo chiedo solo perche il tizio in questione dopo avermi insultato gli ho proposto di farlo dal vivo ma non si è piu sentito

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Originariamente inviata da Omega

Secondo me la 595 è auto da cambio manuale. Non perchè ci si debba per forza fare le corse ma perchè inevitabilmente l'automatico è un filtro tra guidatore e auto. Il bello della 595 è che è un'auto dura e cruda senza nessun filtro ed essenzialmente sportiva
Ciò detto guido come prima auto una nuova VW Tiguan con DSG a 7 marce, un capolavoro di cambio, e per me su un suv così l'automatico diventa d'obbligo perchè è il perfetto ausilio ad una guida confortevole e rilassata tipica di un suv (ciò non toglie che sia di una rapidità incredibile se sollecitato).
Per me non esiste l'ottimo in assoluto, ogni auto, ma meglio ogni genere di auto ha il "suo" cambio.

Quoto appieno, sia perchè la penso come te sulla 500, sia sul DSG della Tiguan visto che l'ha appena presa mio padre e giusto ieri sera l'ho provata.
Secondo me il bello della 500, in generale, è che ti trasmette la sensazione di volare anche se magari stai andando a velocità abbastanza umane.

Vero. Le nano dimensioni amplificano tutto. Cronometro alla mano la mia 595 non va tanto più forte del mio tiguan (ho il 190 cavalli) però quando schiaccio sembra che il cinquino vada il doppio. Sarà merito anche del baccano che fa il Monza :-)