Io parlavo appunto di stress...dipende da caso a caso e che verificazione ha avuto ma se l'hanno presa tosta non ce lima che tenga
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Io parlavo appunto di stress...dipende da caso a caso e che verificazione ha avuto ma se l'hanno presa tosta non ce lima che tenga
Se le raschi sei a posto. Ovvio che quando invecchiano poi sono da cambiare ma se le cambi regolarmente in base alle esigenze e le raschi all'occorrrenza sei più che a posto..Quote:
Originariamente inviata da umbe_500
Ovvio che se scendo da 8000 metri e tieni il pedale sempre schiacciato forse non le recuperi ma comunque quando le vai a raschiare si vede. Nel 99,9% raschiando risolvi il problema.. Poi se ne fai un utilizzo così intensivo da bruciarle completamente di sicuro hai un'auto diversa dalla 500 perchè con la 500 1.2 non mi vedo a bruciare le pastiglie dato che il motore non è sufficientemente potente per un certo tipo di guida stile abarth 200cv...Quote:
Originariamente inviata da umbe_500
No allora se parli di stress ti assicuro che si rimedia raschiando..sarò stato in pista una ventina di volte e dopo le ho sempre raschiate e non ci sono problemi..
è più facile bruciarle con un utilizzo intensivo con un 1.2 che con un abarth che ha altri dischi e pastiglie.....se dai il tuo 5ino in mano a un mio amico ti garantisco che in un oretta (giusto il tempo di prenderci la mano) ti brucia le pastiglie e ti fa diventare i dischi incandescenti.....che in piena notte illuminano!Quote:
Originariamente inviata da _-MrDavid-_
Ma in quel caso risolvi sempre e comunque con la classica raschiata allora.. Quella è la tipica situazione da raschiata..Quote:
Originariamente inviata da Marco1985
In tutto questo sto ancora aspettando per le invernali... Ho visto che la polizia e i carabinieri le stanno montando alcune auto le hanno già e altre le avranno tra poco, tuttavia la temperatura é latina e un po' mi spiace... Comunque entro fine settimana credo che le monterò così da provare anche...
Allora siete fortunati che avete risolto....un mio caro amico con la 500 1.2 pastiglie ogni 12k km max dischi 2 volte im 80k km e su il bmw z4 che ha ora ha vetrificato delle Brembo come ho detto prima....sarà il tipo di mescola che reagisce diversamente.non so ma se la pastiglia ha superato una certa temperatura il materiale perde le caratteristiche fisiche e mecaniche che aveva quindi limi quanto vuoo ma il materiale è compromesso non renderanno come da normali.Quote:
Originariamente inviata da _-MrDavid-_
ti sbagli david....lui lo ha fatto....ha dovuto cambiare dischi che si eran storti....e pastiglie che erano dure tipi un cristallo.....Quote:
Originariamente inviata da _-MrDavid-_
Certo che se poi uno non é capace a guidare ti sfonda pura una pagani... Il guidatore rimane comunque fondamentale...Quote:
Originariamente inviata da Marco1985