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Discussione: Gomme invernali: cosa montate??

  1. #1771
    L'avatar di umbe_500

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    Io parlavo appunto di stress...dipende da caso a caso e che verificazione ha avuto ma se l'hanno presa tosta non ce lima che tenga

  2. #1772

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    Se si cristallizzano puoi limare quanto vuoi ma il materiale rimane comunque alterato e sono da buttare!
    Se invece hanno preso una scaldata sulla superficie allora si possono recuperare o limi o aspetti che quello strato si sia consumato.
    Se le raschi sei a posto. Ovvio che quando invecchiano poi sono da cambiare ma se le cambi regolarmente in base alle esigenze e le raschi all'occorrrenza sei più che a posto..

  3. #1773

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    Io parlavo appunto di stress...dipende da caso a caso e che verificazione ha avuto ma se l'hanno presa tosta non ce lima che tenga
    Ovvio che se scendo da 8000 metri e tieni il pedale sempre schiacciato forse non le recuperi ma comunque quando le vai a raschiare si vede. Nel 99,9% raschiando risolvi il problema.. Poi se ne fai un utilizzo così intensivo da bruciarle completamente di sicuro hai un'auto diversa dalla 500 perchè con la 500 1.2 non mi vedo a bruciare le pastiglie dato che il motore non è sufficientemente potente per un certo tipo di guida stile abarth 200cv...

  4. #1774
    L'avatar di Stancer

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    No allora se parli di stress ti assicuro che si rimedia raschiando..sarò stato in pista una ventina di volte e dopo le ho sempre raschiate e non ci sono problemi..
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  5. #1775
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    Ovvio che se scendo da 8000 metri e tieni il pedale sempre schiacciato forse non le recuperi ma comunque quando le vai a raschiare si vede. Nel 99,9% raschiando risolvi il problema.. Poi se ne fai un utilizzo così intensivo da bruciarle completamente di sicuro hai un'auto diversa dalla 500 perchè con la 500 1.2 non mi vedo a bruciare le pastiglie dato che il motore non è sufficientemente potente per un certo tipo di guida stile abarth 200cv...
    è più facile bruciarle con un utilizzo intensivo con un 1.2 che con un abarth che ha altri dischi e pastiglie.....se dai il tuo 5ino in mano a un mio amico ti garantisco che in un oretta (giusto il tempo di prenderci la mano) ti brucia le pastiglie e ti fa diventare i dischi incandescenti.....che in piena notte illuminano!
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  6. #1776

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    è più facile bruciarle con un utilizzo intensivo con un 1.2 che con un abarth che ha altri dischi e pastiglie.....se dai il tuo 5ino in mano a un mio amico ti garantisco che in un oretta (giusto il tempo di prenderci la mano) ti brucia le pastiglie e ti fa diventare i dischi incandescenti.....che in piena notte illuminano!
    Ma in quel caso risolvi sempre e comunque con la classica raschiata allora.. Quella è la tipica situazione da raschiata..

  7. #1777

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    In tutto questo sto ancora aspettando per le invernali... Ho visto che la polizia e i carabinieri le stanno montando alcune auto le hanno già e altre le avranno tra poco, tuttavia la temperatura é latina e un po' mi spiace... Comunque entro fine settimana credo che le monterò così da provare anche...

  8. #1778
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    Ma in quel caso risolvi sempre e comunque con la classica raschiata allora.. Quella è la tipica situazione da raschiata..
    Allora siete fortunati che avete risolto....un mio caro amico con la 500 1.2 pastiglie ogni 12k km max dischi 2 volte im 80k km e su il bmw z4 che ha ora ha vetrificato delle Brembo come ho detto prima....sarà il tipo di mescola che reagisce diversamente.non so ma se la pastiglia ha superato una certa temperatura il materiale perde le caratteristiche fisiche e mecaniche che aveva quindi limi quanto vuoo ma il materiale è compromesso non renderanno come da normali.

  9. #1779
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    Ma in quel caso risolvi sempre e comunque con la classica raschiata allora.. Quella è la tipica situazione da raschiata..
    ti sbagli david....lui lo ha fatto....ha dovuto cambiare dischi che si eran storti....e pastiglie che erano dure tipi un cristallo.....
    deflettori aerodinamici tergicristalli - fascia parasole - luce abitacolo a led con logo 500 tricolore - deflettori antiturbo - bracciolo - coprisedili simoni racing - on board camera a infrarossi - pinze freni rosse - distanziali da 1.7 cm - vasca protezione baule - luce blu baule - lampadine osram night breaker - modulo motore MM - ammortizzatori Koni Fsd

  10. #1780

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    ti sbagli david....lui lo ha fatto....ha dovuto cambiare dischi che si eran storti....e pastiglie che erano dure tipi un cristallo.....
    Certo che se poi uno non é capace a guidare ti sfonda pura una pagani... Il guidatore rimane comunque fondamentale...

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